2021년 9월 독일의 자동차회사들이 탄소배출목표를 보다 강화하지 않는데 대해 문제를 제기한 소송이 있었다. 그보다 앞서 2021.3월에는 독일의 연방헌법재판소(FCC)가 독일의 기후변화법이 원고들의 미래 기본권을 침해하였다는 이유로 일부 위헌임을 선언하였다. 한편, 네델란드에서도 2021.5. Royal Dutch Shell에 대해 2019년 대비 2030년까지 이산화탄소의 배출을 45%까지 줄이라고 명하는 헤이그지방법원의 판결이 있었다. 네델란드의 소송은 유류회사를 상대로 한 것이었으나, 이 판결은 독일의 자동차회사를 상대로 한 소송에 영향을 미쳤다. 이 소송에서 독일의 환경단체 독일환경구조(Deutsche Umwelthilfe(DUH))는 피고 회사들이 2030.10.31일 이후의 온실가스 중립실현을 확증하지 못하는 한, 연소엔진과 하이브리드 차의 판매를 중단하여야 한다고 주장하였다. EU위원회는 2035년까지 연소엔진의 생산을 중단할 것을 공표한 바 있었는데, 이들은 위원회의 계획이 파리협정 목표 달성에는 미흡하다고 하였다.

세계적인 흐름으로 볼 때, 기후변화와 관련된 법률은 매우 강화되고 있으며, 탄소중립의 목표를 달성하기 위한 수단으로서 화석연료를 사용하는 주요 배출원인 자동차에 대한 규제는 급진적으로 강화되었다. 이전에는 전기자동차와 같은 친환경자동차에 대한 구매 인센티브를 통해 친환경자동차의 점유율을 확대함으로써 탄소배출을 줄이겠다는 정책을 취하였으나, 이제는 얼마 남지 않은 시간 동안 탄소중립 목표의 달성을 위하여 연소엔진 자동차의 생산을 아예 중단을 선언하는 나라들이 많아지고 있다. 더 보기

발전왕모니터링(RTU), "모니터링부터 관리까지 알아서 챙긴다"

태양광 자산 관리 서비스 앱 ‘발전왕’에서 주소만 입력하면 태양광 발전 사업 가능 여부 및 예상 발전량과 수익을 바로 확인할 수 있는 ‘사업부지 검토 서비스’를 출시했습니다. 더 보기