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# 12μ›” 22일 μ†Œμ‹
# 쌍용차 11λ…„ λ§Œμ— 법정관리 μ‹ μ²­

 
# ν˜„μž¬ 상황은?

경영 μ•…ν™”λ‘œ 1650μ–΅ μ›λŒ€ λŒ€μΆœ μ›λ¦¬κΈˆ μƒν™˜μ„ μ—°μ²΄ν•œ μŒμš©μžλ™μ°¨κ°€ 12μ›” 21일 μ„œμšΈνšŒμƒλ²•μ›μ— λ²•μΈνšŒμƒ(법정관리) 절차λ₯Ό μ‹ μ²­ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 

μŒμš©μ°¨λŠ” νšŒμƒμ ˆμ°¨ μ‹ μ²­κ³Ό ν•¨κ»˜ 석 λ‹¬κ°€λŸ‰ 기업이 λ¨Όμ € 슀슀둜 ν•΄κ²°ν•˜λŠ” μ‹œκ°„μ„ κ°–λŠ” μžμœ¨κ΅¬μ‘°μ‘°μ • ν”„λ‘œκ·Έλž¨μΈ 'ARS'도 μ‹ μ²­ν–ˆμœΌλ©° 법원은 이λ₯Ό ν—ˆκ°€ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 

# 쌍용차 κ²½μ˜μ‹€μ 

좜처: μŒμš©μžλ™μ°¨

μ˜¬ν•΄ 1∼11μ›” 쌍용차의 νŒλ§€λŸ‰μ€ 9만 6천825λŒ€λ‘œ, μž‘λ…„ 같은 κΈ°κ°„ λŒ€λΉ„ 20.8% κ°μ†Œν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. λ‚΄μˆ˜λŠ” 7만 9천439λŒ€λ‘œ μž‘λ…„ 동기 λŒ€λΉ„ 18.3% κ°μ†Œν–ˆκ³ , μˆ˜μΆœμ€ 1만 7천386λŒ€λ‘œ 30.7% κΈ‰κ°ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

μŒμš©μ°¨λŠ” μ˜¬ν•΄ 1λΆ„κΈ° λΆ„κΈ°λ³΄κ³ μ„œμ™€ λ°˜κΈ°λ³΄κ³ μ„œμ— 이어 3λΆ„κΈ° λΆ„κΈ°λ³΄κ³ μ„œκΉŒμ§€ μ„Έ μ°¨λ‘€ 연속 νšŒκ³„λ²•μΈμ˜ κ°μ‚¬μ˜κ²¬ κ±°μ ˆμ„ λ°›μ•„ 상μž₯폐지 μœ„κΈ°μ— μ²˜ν•œ μƒνƒœμž…λ‹ˆλ‹€. μ‚Όμ •νšŒκ³„λ²•μΈμ€ λΆ„κΈ°λ³΄κ³ μ„œμ—μ„œ "3천90μ–΅ μ›μ˜ μ˜μ—…μ†μ‹€κ³Ό 3천48μ–΅ μ›μ˜ λΆ„κΈ°μˆœμ†μ‹€μ΄ λ°œμƒν–ˆκ³ , μœ λ™λΆ€μ±„κ°€ μœ λ™μžμ‚°μ„ 5천357μ–΅ 원 μ΄ˆκ³Όν•˜κ³  μžˆλ‹€"λ©° "이런 상황은 κ³„μ†κΈ°μ—…μœΌλ‘œμ„œ 쑴속λŠ₯λ ₯에 유의적 μ˜λ¬Έμ„ μ œκΈ°ν•˜κ³  μžˆλ‹€"κ³  μ„€λͺ…ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

여기에 λŒ€μ£Όμ£ΌμΈ 인도 λ§ˆνžŒλ“œλΌλ₯Ό λŒ€μ‹ ν•  μƒˆ 투자자λ₯Ό 찾기에도 진도가 λ‚˜κ°€μ§€ μ•Šκ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. ν˜„μž¬ 미ꡭ계 μžλ™μ°¨ μœ ν†΅μ—…μ²΄μΈ HAAHμ˜€ν† λͺ¨ν‹°λΈŒκ°€ 관심을 보여 λ…Όμ˜λ₯Ό μ§„ν–‰ν•˜κ³  μžˆμ§€λ§Œ ν˜„μž¬κΉŒμ§€ ꡬ체적인 진전은 μ—†λŠ” κ²ƒμœΌλ‘œ μ•Œλ €μ‘ŒμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

# 쌍용차 κΈ°μ—…νšŒμƒ μ£Όμš” 일지

쌍용차의 직전 κΈ°μ—… νšŒμƒ 신청은 2008λ…„ μ„œλΈŒν”„λΌμž„ λͺ¨κΈ°μ§€ μ‚¬νƒœλ‘œ μΈν•œ κΈ€λ‘œλ²Œ κΈˆμœ΅μœ„κΈ° 이후 2009λ…„ 1월에 μžˆμ—ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. λ‹Ήμ‹œ 쌍용차 λŒ€μ£Όμ£Όμ˜€λ˜ 쀑ꡭ μƒν•˜μ΄μžλ™μ°¨λŠ” 경영 악화에 μ‹œλ‹¬λ¦¬λ˜ μŒμš©μ°¨μ— λŒ€ν•œ 법정관리(κΈ°μ—… νšŒμƒ)λ₯Ό μ‹ μ²­ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

법원은 νšŒμ‚¬μ˜ νšŒμƒμ„ μœ„ν•΄ λŒ€κ·œλͺ¨ 인적 ꡬ쑰쑰정이 ν•„μš”ν•˜λ‹€κ³  νŒλ‹¨ν–ˆκ³ , 이에 μŒμš©μ°¨λŠ” 같은 ν•΄ 4μ›” 전체 μž„μ§μ›μ˜ 36%인 2600μ—¬ λͺ…을 μ •λ¦¬ν•΄κ³ ν•˜κΈ°λ‘œ ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. μ—¬κΈ°μ„œ μ‹œμž‘λœ 이λ₯Έλ°” '쌍용차 μ‚¬νƒœ'λŠ” 노사 κ°ˆλ“±μ˜ μƒμ§•μœΌλ‘œ 자리 작으며 ν•œκ΅­ μ‚¬νšŒμ— 큰 μƒμ²˜λ₯Ό 남긴 끝에 9λ…„ 만인 2018년에야 ν•΄κ³ μž 전원 볡직으둜 겨우 λ΄‰ν•©λμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

μŒμš©μ°¨λŠ” 2011λ…„ 3μ›” νšŒμƒ 절차λ₯Ό μ‘Έμ—…ν•˜κ³  λ§ˆνžŒλ“œλΌμ— 인수된 λ’€ 판맀 ν™•λŒ€ 등에 νž˜μ„ μŸμœΌλ©΄μ„œ ν•œλ•Œ 재무ꡬ쑰 등이 법정관리 이전 μˆ˜μ€€κΉŒμ§€ νšŒλ³΅λμœΌλ‚˜, μ‹ μ°¨μ˜ 판맀 λΆ€μ§„ 등이 이어지며 κ²°κ΅­ 15λΆ„κΈ° 연속 적자의 λŠͺ에 λΉ μ‘ŒμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

# κ΄€λ ¨μ£ΌλŠ”?

μŒμš©μ°¨λŠ” 인도 λ§ˆνžŒλ“œλΌ & λ§ˆνžŒλ“œλΌ κ³„μ—΄μ˜ λŒ€ν•œλ―Όκ΅­ μžλ™μ°¨ κΈ°μ—…이며 μ£Όλ ₯ μƒν’ˆκ΅°μ€ SUVμž…λ‹ˆλ‹€. 

μŒμš©μ°¨λŠ” 1954λ…„ ν•˜λ™ν™˜μžλ™μ°¨μ œμž‘μ†Œλ‘œ μΆœλ°œν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 1983λ…„ ν•œκ΅­ 졜초둜 4λ₯œ ꡬ동차λ₯Ό μƒμ‚°ν–ˆκ³ , 1986λ…„ 쌍용그룹이 κ²½μ˜κΆŒμ„ μΈμˆ˜ν•˜λ©΄μ„œ μŒμš©μžλ™μ°¨(μ£Ό)둜 이름을 λ°”κΎΈλ©° 'SUV의 μ’…κ°€'둜 μ „μ„±κΈ°λ₯Ό λ§žμ•˜μŠ΅λ‹ˆλ‹€. μœ„κΈ° λ•Œλ§ˆλ‹€ μ½”λž€λ„, 무쏘, 체어맨, 티볼리 λ“± νžˆνŠΈμž‘μ„ λƒˆκ³ , μ΅œκ·Όμ—” κ°€μˆ˜ μž„μ˜μ›…μ„ μ•žμ„Έμš΄ λ ‰μŠ€ν„΄μœΌλ‘œ 인기λͺ°μ΄λ₯Ό κΎ€ν–ˆμœΌλ‚˜, 졜근 μžκΈˆλ‚œμ„ 이겨내지 λͺ»ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.
 


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