화물연대가 16일 만에 파업을 철회했지만 후폭풍이 이어지고 있어요. 
이번 파업으로 산업계의 물류 정상화까지 시일이 걸리는 데다
운송 차질에 따른 피해 보상, 안전운임제 갈등 등 향후 진통이 불가피하기 때문이에요.

미국 연방해사위원회가 해운업체를 상대로 제기된

175개 이상의 화주 불만 사항을 조사할 것으로 알려졌어요.
불만을 접수한 기업 중에는 '삼성전자'도 있다고 하는데요, 무슨 일일까요?

2023년을 준비하는 지금,
인플레이션과 금리인상 등으로 시장심리가 흔들리고 전반적인 글로벌 경제 침체 위험이 높아지면서 물류시장은 점차 둔화하는 모습을 보이고 있어요.
이런 상황에서 기업은 어떻게 대응해야 할까요?

2023년 수출 0.5% 증가에 그칠 듯🚢

최근 2년간 상승세를 이어가며 한국 경제의 버팀목이 되었던 수출이 내년에는 증가율 0%대로 정체될 것이라는 전망이 나왔어요.

우리나라 수산식품 수출액이 올해 목표인 30억 달러를 조기 달성하며, 역대 최초로 4조 원을 돌파할 것으로 전망된다고 해양수산부가 14일 밝혔어요.
해수부에 따르면 올해 수산식품 수출은 전년(26억 달러) 대비 15% 증가하며 최대 실적을 경신한 것으로 나타났는데요,
수출 효자품목으로는 김 그리고 참치로, 특히 올해 김 수출은 6억 2000만 달러를 기록하면서 2019년 이후 4년 연속 1위 자리를 고수하고 있어요. 

해수부가 제4차 항만배후단지 개발 종합계획(2023∼2030년)을 확정·고시했어요. 
이번 종합 계획은 ▲항만개발과 수요에 맞는 충분한 단지 공급 ▲최첨단·친환경 스마트 그린 단지 조성 ▲기업하기 좋은 단지 개발 등 세 가지 추진전략으로 구성됐는데요,
이에 2030년까지 항만배후단지에 2조 279억원을 투입해

전국 8개 항만 배후단지를 1569만㎡에서 3126만㎡까지 확장하고 처리 물동량도 작년 대비 46% 많은 535만TEU까지 늘리기로 했어요.

또한 단지 입주기업을 233개에서 480개로 늘리고, 개발 부가가치는 5조 5955억원까지, 고용창출 규모는 8만8635명까지 각각 늘리기로 했어요. 

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