💬 Editor's Comment

미국은 정말 큰 나라입니다. 세계 경제의 절반을 담당하고 있죠. 1위라는 지위는 미국을 더 강하게 합니다. 기축통화인 달러의 발행량을 조절할 수 있고요, 강력한 국방력과 협상력을 이용해 세계의 질서를 원하는 방향으로 이끌 수도 있습니다. 미국은 반도체와 전기차 이 두 분야를 키우는 데에 진심인데요. 인센티브라는 당근과 미국 내 부품 사용이라는 채찍을 동시에 사용하고 있습니다. 돈을 벌어야 하는 기업들은 이 방식을 따라야만 하고요. 그리고 이런 환경은 일본의 완성차 기업과 한국의 배터리 기업이 합작법인을 만드는 이례적인 모습도 연출되게 합니다.

💸 무슨 일이지?

LG에너지솔루션과 일본 완성차 업체 혼다가 44억 달러를 들여 미국에 배터리 공장을 짓습니다. 29일 두 기업은 합작법인 설립 계약을 체결했고요, 이 법인의 지분 비율은 LG에너지솔루션 51%, 혼다 49%입니다. 배터리 공장의 규모는 40GWh가 될 것으로 보여요. 내년 상반기에 착공해 2025년 말 양산을 시작한다는 게 이들의 로드맵입니다.

🤔 그래서?

일본에도 배터리 업체가 많음에도 혼다는 합작 파트너로 LG에너지솔루션을 선택했어요. 미국 시장 공략을 위해서죠. SNE리서치의 자료에 따르면, 미국 전기차 배터리 시장의 연간 평균 성장률은 63%에 달해요. 혼다는 빠르게 성장하는 이 큰 시장에서 안정적인 퍼포먼스를 낼 수 있는 검증된 파트너가 필요했던 겁니다. LG에너지솔루션은 매우 강력한 고객들을 두고 있어요. 폭스바겐, 르노닛산, 현대기아, 스텔란티스, GM, 포드, BMW가 그들이죠.

📈 주가는 어때?

혼다 주가는 29일(현지시간) 1.79% 상승한 26.8달러에 정규장을 마감했어요. 혼다는 토요타에게 전기차 시장에서 밀리고 있는데요, 이 같은 경쟁 열위는 주가 흐름에도 그대로 나타납니다. 최근 5년 토요타의 주가는 34.27% 상승한 반면, 혼다의 주가는 5% 하락한 것입니다. 혼다는 소니와의 전기차 합작기업 설립을 추진하고 있는데요, 2022년 하반기와 2023년 혼다의 역습을 기대해 볼만 합니다.

💸 무슨 일이지?

최근 잡음이 계속되고 있는 전기차기업 테슬라의 자율주행 보조기능 장치인 ‘오토파일럿’이 또 다시 논란에 휘말렸습니다. 이번에는 팬텀 브레이킹(주행 중 급제동) 현상이 문제가 됐습니다.

29일(현지시간) 로이터에 따르면 미국 캘리포니아주 샌프란시스코에 사는 호세 알바레스 톨레도 씨는 자신의 테슬라 모델3가 “장애물이 있지도 않은데 갑자기 멈춰섰다”며 집단소송을 제기했습니다.

그는 테슬라의 오토파일럿과 FSD(Full Self-Driving) 등 운전보조장치과 비상제동장치가 충분한 안전성을 갖추지 않고 출시됐다고 주장했어요. 이어 테슬라가 오토파일럿과 관련한 위험을 숨기고 부당 이익을 얻었으며, 캘리포니아의 불공정 경쟁법을 위반했다고 덧붙였습니다.

🤔 그래서?

최근 테슬라는 자율주행기술과 관련해 몸살을 앓고 있습니다. 앞서 지난 2월 미 도로교통안전국(NHTSA)은 테슬라 오토파일럿 브레이크 오작동 신고와 관련해 41만 6000대를 대상으로 조사에 나선 바 있어요. 또한 테슬라의 자율주행기술과 관련한 사고 37건에 대한 특별조사도 하고 있고요. 이번 문제가 된 팬텀 브레이킹 현상 역시 반복적으로 보고됐습니다.

테슬라 입장에서는 자율주행기술과 관련해 잇따른 잡음이 나오는 것이 부담입니다. 테슬라는 앞서 FSD 가격을 상향조정하는 등 선도적인 자율주행기술을 전면에 내세우며 경쟁력으로 삼고 있는데요. 테슬라의 성장을 견인했던 기술력에 대한 의구심이 커진다면 이는 투자심리에도 영향을 줄 수 있죠.

📈 주가는 어때?

테슬라 주가는 29일(현지시간) 전일대비 1.14% 하락한 284.82달러로 거래를 마쳤습니다. 이날 금리인상 우려가 뉴욕증시 전반을 짓누른 영향으로 풀이됩니다.