1919년 설립 이후 강력한 엔진과 수작업으로 완성한 고급스러운 실내를 앞세워온 벤틀리가 브랜드 최초의 순수전기차를 선보였습니다. 지난 9월 23일 영국 런던에서 세계 최초 공개된 ‘토르칼(Torcal)’입니다.

토르칼은 기존 벤테이가를 대체하는 모델이 아니라, 벤틀리의 네 번째 모델 라인업으로 새롭게 합류한 전기 SUV입니다. 기본형 토르칼과 고성능 토르칼 S 두 가지로 구성되며, 전기차의 강력한 성능에 벤틀리 특유의 장인정신과 승차감을 결합한 것이 특징입니다.

벤틀리의 107년 역사, 새로운 전기차 시대를 열다

벤틀리는 1919년 영국에서 설립된 이후 강력한 주행 성능과 정교한 수작업을 브랜드의 핵심 가치로 발전시켜 왔습니다. 대형 엔진이 만들어내는 풍부한 힘과 장거리 주행의 편안함은 벤틀리를 대표하는 특징이었죠.

토르칼은 이러한 전통을 전기차로 확장한 첫 번째 모델입니다. 특히 기존 벤테이가보다 작은 차체를 갖춘 별도의 SUV로, 브랜드의 새로운 고객층과 일상적인 이동 수요까지 고려해 개발됐습니다.

디자인 역시 변화했습니다. 기존 벤틀리의 디자인 요소를 현대적으로 재해석하면서 차체를 간결하게 다듬었고, 전면에는 76개의 다이아몬드 형태 LED 장식을 수작업으로 적용한 ‘플로팅 다이아몬드 그릴’을 배치했습니다. 차량의 잠금을 해제하면 그릴의 조명이 순차적으로 켜지는 것이 특징입니다

토르칼은 기본형부터 전륜과 후륜에 각각 전기모터를 탑재한 사륜구동 방식입니다. 기본형의 최고출력은 821PS, 최대토크는 1,155Nm이며 정지 상태에서 시속 100km까지 3.4초 만에 도달합니다.

고성능 모델인 토르칼 S는 더욱 강력합니다. 최고출력 888PS, 최대토크 1,350Nm를 발휘하며, 런치 컨트롤을 사용하면 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.9초 만에 가속합니다. 벤틀리가 발표한 양산차 가운데 가장 높은 출력을 갖춘 모델입니다.

강력한 가속 성능뿐 아니라 주행 안정성도 고려했습니다. 네 바퀴의 움직임을 개별적으로 제어하는 ‘벤틀리 액티브 라이드’ 시스템과 사륜조향 기능을 적용해 코너링 시 차체의 기울어짐을 줄이고, 저속에서는 회전반경을 약 11m까지 줄였습니다.

토르칼에는 113.2kWh 용량의 배터리가 탑재됩니다. 벤틀리가 발표한 1회 충전 주행거리는 WLTP 기준 최대 600km로, 기본형과 토르칼 S에 동일한 최대 주행거리 수치가 제시됐습니다.

충전 성능도 눈여겨볼 만합니다. 벤틀리가 제시한 조건에서 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 16분 만에 급속 충전할 수 있습니다. 350kW급 충전기를 이용하면 10분 충전으로 240km 이상의 주행거리를 확보할 수 있다고 설명합니다.

다만 600km는 제조사가 발표한 WLTP 기준 최대 수치로, 국내 인증 주행거리와는 다릅니다. 실제 주행거리와 충전 시간 역시 외부 온도, 배터리 상태, 충전기 출력 등에 따라 달라질 수 있습니다.

토르칼의 실내는 전통적인 수작업 소재와 디지털 기술을 결합했습니다. 대시보드 중앙에는 벤틀리 최초의 OLED 디스플레이인 12.25인치 곡면 터치스크린을 적용하고, 수작업으로 완성한 우드 베니어와 가죽, 메리노 울 등 다양한 소재를 선택할 수 있도록 했습니다.

새롭게 적용된 ‘큐레이션 엔진(Curation Engine)’은 주행 모드에 따라 실내 분위기까지 조절합니다. 컴포트, 스포츠, 벤틀리, 리프레시 등 네 가지 모드를 선택하면 시트 설정과 조명, 공조, 사운드 등이 함께 변화합니다.

엔진이 사라진 자리는 새로운 소리로 채웠습니다. ‘벤틀리 다이내믹 심포니’는 실제 악기의 소리를 활용해 벤틀리 V8 엔진의 감성을 재해석한 전기차 전용 주행 사운드입니다. 단순히 엔진음을 재생하는 대신, 전기차에서도 벤틀리 특유의 감각적인 주행 경험을 전달하려는 시도입니다.

토르칼은 벤틀리의 본거지인 영국 크루에서 생산됩니다. 오랜 시간 이어온 수작업과 새로운 전기차 기술이 같은 생산 거점에서 만나는 셈입니다. 강력한 엔진으로 대표되던 벤틀리가 전기차에서도 고유의 정체성을 어떻게 이어갈지 주목됩니다.

주유소에 들어서면 가장 먼저 눈에 띄는 안내 문구 중 하나가 ‘주유 중 엔진 정지’입니다. 하지만 잠깐 주유하는 동안에도 시동을 꺼야 하는 이유는 무엇일까요? 엔진이 자동으로 멈추는 하이브리드 차량도 마찬가지일까요?

주유 중 엔진 정지가 필요한 이유와 함께 알아두면 좋은 안전 수칙을 살펴보겠습니다.

주유할 때 시동을 꺼야 하는 이유

주유 중 시동을 꺼야 하는 가장 큰 이유는 화재 위험을 줄이기 위해서입니다.

휘발유는 액체 자체뿐 아니라 공기 중으로 퍼지는 유증기도 주의해야 합니다. 유증기는 작은 불꽃이나 정전기 등 점화원을 만나면 화재로 이어질 수 있습니다.

시동을 끈다고 모든 화재 위험이 사라지는 것은 아니지만, 엔진과 차량의 작동을 멈춰 불필요한 위험 요소를 줄일 수 있습니다. 주유소에서 엔진 정지를 안내하는 것도 이러한 예방 조치의 일환입니다.

국내 「위험물안전관리법 시행규칙」은 주유소에 ‘주유 중 엔진 정지’ 안내판을 설치하도록 규정하고 있습니다. 또한 주유취급소의 위험물 취급 기준에는 인화점이 40℃ 미만인 위험물을 주유할 때 자동차의 엔진을 정지하도록 하는 내용이 있습니다. 휘발유가 대표적인 대상입니다.

다만 관련 규정은 주유소의 위험물 취급 기준에 해당하므로, 운전자가 시동을 켜놓았다는 이유만으로 언제나 운전자에게 과태료가 부과된다고 설명하는 것은 정확하지 않습니다.

법적 책임의 구체적인 적용 여부와 별개로, 운전자는 주유 전 시동을 끄고 주유소의 안전 안내를 따르는 것이 좋습니다.

하이브리드 차량도 주유 전에는 차량의 시동을 완전히 꺼야 합니다.

하이브리드 차량은 정차 중 엔진이 멈춰 있더라도 차량이 주행 가능한 ‘READY’ 상태일 수 있습니다. 이때는 차량의 제어에 따라 엔진이 자동으로 다시 작동할 수 있기 때문에, 엔진 소리가 들리지 않는다고 해서 시동이 완전히 꺼진 것은 아닙니다.

주유할 때는 변속기를 P단에 놓고 주차 브레이크를 작동한 뒤, 시동 버튼을 눌러 차량을 완전히 끄세요. 계기판의 READY 표시가 꺼졌는지도 확인하면 좋습니다.

자동차가 코너를 돌 때 차체가 한쪽으로 기울거나, 가속과 제동 시 앞뒤로 쏠리는 현상을 경험한 적 있으신가요? 이러한 차체의 움직임을 능동적으로 제어해 주행 안정성과 승차감을 높이는 기술이 바로 ‘액티브 라이드(Active Ride)’입니다.

주행 상황에 따라 차체의 움직임을 제어하는 기술

일반적인 서스펜션이 스프링과 쇼크업소버를 이용해 노면의 충격을 흡수한다면, 액티브 라이드는 센서로 차량의 움직임을 감지하고 서스펜션을 능동적으로 제어합니다.

이를 통해 코너링 시 차체가 바깥쪽으로 기울어지는 ‘롤링(Rolling)’과 가속·제동 시 앞뒤로 쏠리는 ‘피칭(Pitching)’을 줄일 수 있습니다. 다만 구체적인 제어 방식과 범위는 제조사별 시스템에 따라 다릅니다.

편안한 승차감과 안정적인 주행을 동시에