아틀라스의 상용화가 눈앞에 다가오자 현대차 노조의 위기감을 표현한 한 마디였습니다.

CES를 통해 공개된 아틀라스는 예상보다 더 사람을 대체할 준비가 되어 있었고, 360도로 돌아가는 몸통과 손목 등 관절은 자동차 조립 라인에 투입되기에 부족함이 없었습니다. 쿵푸를 하지도, 쇼맨십을 보이지도 않은 아틀라스는 태생부터 현대차 공장 라인 투입을 염두에 두고 개발되었기 때문입니다. 

이런 현대차의 방향성과 아틀라스의 성능에 공감한 시장이 반응했고, 트럼프의 관세에 고전하던 현대차의 주가는 단번에 50만 원대까지 치솟아, 시총 100조 원 시대를 열었습니다. 

중국의 1~2천만 원대 로봇, 테슬라의 옵티머스의 약 4천만 원대 가격과 달리, 현재 아틀라스는 2억 원 이상이 들어가는 것으로 추정됩니다. 하지만 현대차는 28년까지 3만 대 이상 대량 생산을 하게 되면 1/4까지 가격이 내려가면서 실제로 공장 노동자를 실제로 대체하게 될 것으로 예상되고 있습니다.

5,000만 원에 24시간 불평불만 없이 일하는 로봇이 2년 앞의 현실로 다가왔으니, 노조에는 발등에 불이 떨어진 것이지요. 비단 현대차만의 문제는 아닙니다. 치킨도 로봇이 튀기고, 서빙도 로봇이 하며, 배달도 로봇이 합니다. 회계사, 변호사, 의사도 AI가 대체 가능한 시점이 다가오고 있습니다.  

그야말로 노동의 종말이 다가오고 있습니다. 100년 전 러다이트(Luddite) 운동처럼 거스를 수 없는 대세가 된 각종 AI와 로봇들의 등장이 2026년 현실이 되고 있습니다. 

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