KOSPI ▲5,557.61 │ KOSDAQ ▼1,138.80│ 원/달러환율 ▲1,496.94

직전 거래일 오후 3시 30분 기준

망하려는 게 아니라, 탈바꿈하려는 겁니다!

🚨사라진 킬 스위치╎7분 오류로 100억대 손실 위기

🍜아직 안 끝났다╎케데헌 IP 연장으로 미국 반등 노리는 농심

🔍심사 잘 하고 있는 거야?╎이노그리드 사태로 드러난 코스닥 심사 한계

💾아직 싸다고╎648조에도 목표가 상향 행진

🎮 총 게임 만들다 일어난 일╎게임 회사와 방산 회사의 협업

📊 줄 서서 들어와요╎172대 1 뚫고 코스닥 노크

오를 땐 로켓, 내릴 땐 나무늘보

기름값에 대해 많은 분들이 직감적으로 느끼는 불만이 있죠. "왜 오를 땐 금방 오르는데 내릴 땐 이렇게 느린 거야?" 실제로 이건 느낌만이 아니에요.

정부가 이 제도를 도입한 핵심 배경 중 하나도 바로 정유사와 주유소의 이른바 비대칭 가격 정책이었거든요. 국제유가가 오를 땐 불안 심리와 공급 부족 우려가 먼저 반영돼 가격이 빠르게 뛰고, 반대로 내릴 땐 이미 비싸게 들여온 재고가 남아 있어 인하가 늦어지는 구조예요.

시행 첫날에도 이런 간극이 그대로 드러났어요. 주유소 판매가가 즉각 내리지 않으면서 정책의 실질적 체감까지는 시간이 필요하다는 관측이 지배적이었죠.

울산의 한 주유소 업주는 앞서 높은 가격에 들여온 재고 때문에 당장 가격을 조정하기 어렵다고 했고, 3~4일은 지켜봐야 한다고 했어요. 정책은 시행됐지만, 소비자 지갑에 닿기까지는 여전히 시차가 존재하는 거예요.

기름값 내렸다고 밥값도 내릴까요?

주유소 숫자가 조금씩 내려가는 걸 보면 괜히 기대가 생기기도 해요. 그런데 솔직히 말하면, 기름값이 내린다고 당장 외식비나 장바구니 물가가 따라서 내려오진 않아요. 외식 가격엔 식재료 원가만이 아니라 배달비, 물류비, 임대료, 인건비까지 다 녹아있거든요. 한 번 오른 가격은 잘 안 내려오는 구조예요.

유가 하락이 식재료와 유통 비용에 반영되기까지도 상당한 시간이 걸리고요. 그래서 기름값은 내려도 밥값은 그대로인 상황, 많은 분들이 자주 체감하시는 바로 그 장면이 당분간은 계속될 수 있어요.

최고가격제가 단기적인 가격 폭등을 막는 브레이크 역할은 할 수 있지만, 이미 높아진 생활비 전체를 되돌리는 건 또 다른 문제니까요. 제도가 얼마나 이어질지, 그리고 시장이 어떻게 반응할지 조금 더 지켜봐야 할 것 같아요.

코스닥보다 상장 요건이 낮은 중소·초기기업 전용 주식시장입니다. 쉽게 말해 "아직 코스닥 기준엔 못 미치지만, 일단 시장에서 검증받고 싶은 기업들을 위한 공간"이라는 보상이에요.

매출·이익 요건이 까다로운 코스닥에 바로 들어가기 어려운 기업들이 먼저 발을 딛는 곳입니다. 상장 자체가 목적이 아니라, 코스닥으로 넘어가기 전 트랙 레코드를 쌓는 과정이에요. 그래서 코넥스는 단순한 소형주 시장이 아니라, 상장을 준비하는 징검다리예요.

핵심은 진입 문턱이 낮은 만큼 리스크도 따라온다는 점입니다. 거래량이 적어 유동성이 낮고, 원하는 시점에 사고팔기 어려울 수 있어요. 정책 지원이 뒷받침되지 않으면 대안 시장으로서의 역할에도 한계가 있다는 평가가 나옵니다.

실제로 어떻게 쓰이나?

최근 주목받는 사례가 이노그리드 상장 무산입니다. 11개월 심사를 거쳐도 핵심 리스크를 걸러내지 못했다는 게 확인되면서, 코넥스를 먼저 거쳐 검증한 뒤 코스닥으로 이전하는 구조가 대안으로 떠오르고 있어요.

물론 코넥스가 제 역할을 하려면 유동성 확보와 정책 지원이 전제돼야 합니다. 진입 문턱만 낮춘다고 해결되지 않아요. 하지만 사후 책임 강화와 신속 심사가 결합된다면, 코넥스는 단순한 소형주 시장이 아닌 사실상 상장 검증 트랙으로 읽히고 있습니다.