조해람 기자

💬출퇴근 무임승차 제한 문제가 나올 때마다 노인복지와 청년세대의 갈등이 주 관점인데 저는 늘 그런 의문이 듭니다. 출퇴근 때 지하철을 이용하는 노인들에게 개인적 용무만 있을까요? 출근하는 노인분들도 참으로 많습니다. 새벽 빌딩 청소, 경비 등 65~70세 이상 노인 일자리는 급여와 노동의 질이 굉장히 열악합니다. 출퇴근 무임승차를 제한한다면 낮은 급여에 교통비까지 부담하면서 다녀야 합니다.

　그분들이 최저 임금에 그렇게 다닐 수 있는 것도 지하철 무임승차할 수 있기 때문 아닐까요? 그 덕분에 우리가 받고 있는 혜택에 대해서 분명히 알아야 합니다. 노인은 남이 아니라 미래의 우리 모습이고 우리도 모두 노인이 돼가고 있을 뿐이니까요. (fara님)

💬지하철 무임승차 유지하되 시간대 제한이 효율적일 것 같아요. 요즘은 65세~57세 인구도 시간제 일자리 등으로 경제활동을 하는 경우가 있어서 그 시간대에 부득이 출퇴근해야 한다면 다른 예산에서 교통비 지원을 하는 세밀한 접근이 필요하겠네요. (익명의 독자님)

💬무임승차 연령을 상향하는 방향에는 동의하지만, 이를 한 번에 올리는 것은 현실적으로 부담이 클 것으로 보입니다. 특히 퇴직 시점이나 연금 수급 구조가 현재 기준에 맞춰져 있어 갑작스러운 변화는 노인층의 생활 안정에 영향을 줄 수 있다고 생각합니다. 따라서 단계적으로 연령을 조정하거나, 소득 수준에 따라 차등 적용하는 방식이 더 합리적이지 않을지! (눙이님)

💬저도 노인 연령 상향에 동의하는 입장입니다. 지금은 65세가 넘어도 근로소득이 있는 분들이 많기도 하고, 고령화 사회가 가속화될수록 아무래도 부담이 되지 않을까 싶거든요. 한편으로는 일률적으로 나이로 규정하기보다 65세 이상이라는 기준을 유지한 채 소득 유무에 따른 차등을 두는 것은 어떨까 하는 생각도 듭니다. (마고님)

💬복지는 국가가 감당 가능한 선에서 해야 한다고 생각합니다. 점점 고령화가 돼가는 대한민국이기에 그에 맞는 복지정책이 시행돼야 한다고 봅니다. 이런 측면에서 무임승차제도를 축소해야 합니다. 우선 출퇴근 시간에는 무임승차가 안 되게 해야 한다고 봅니다. 지금 출퇴근 지하철은 지옥이 따로 없으니까요. (곶감님)

💬봉은사 미륵불, 성지, 재물, 부 등등으로 사람들의 욕심을 자극하는 것이 옮겨 다니며 끝없이 욕구를 따르도록 경쟁을 부추기는 형편을 잘 표현해 주신 듯 합니다. 이에 따르는 부작용도 함께 다뤄주시면 더 좋겠습니다. (형광등님)

💬점선면을 읽으면서 사회, 정치, 국제 두루두루 꼭 알아야 할 문제들을 인지하고 배울 수 있어 감사해요. 또 하나 잊고 있었던 일들도 다시금 생각해 볼 수 있어서 그것두 너무 좋아요. 최근에 세월호 피해자 부모의 전시 관련 기사를 점선면이 생각나서 연결, 연결해서 본 후 세월호 관련 책들을 구매해서 읽고 노란 팔찌와 노란 리본도 다시 구매했어요. (지자매님)