🇺🇸 오늘의 증시 

5일(현지시간) 미국 증권시장은 어제에 이어 오늘도 숨을 고르며 혼조세로 거래를 마쳤습니다. 지난 5주간의 랠리가 점차 힘을 잃는 분위기인데요. 일각에서는 위험자산 선호 현상이 끝났다는 결론을 내리기에는 이르다는 낙관론도 나오지만, 여기서 상승세가 이어질지 아니면 단기 랠리에 따른 차익실현 매물이 직전 저점까지 쏟아질지는 월스트리트에서도 의견이 엇갈립니다. 10월 말 4100까지 빠졌던 S&P500 지수는 8월의 전고점 수준까지 상승한 상태이기 때문이죠. 즉 추가적인 촉매제가 필요할 수도 있습니다.

📊 증시 포인트 : “금리인하 기대, 과도해”

최근 연방준비제도(Fed)의 긴축 사이클이 마무리 국면에 들어섰다는 분석을 뒷받침하는 요소 중 하나는 고용시장의 둔화세인데요. 이날도 고용시장이 점진적으로 식고 있다는 데이터가 나왔습니다. 미국 노동부가 공개한 구인·이직 보고서(Jolts)에 따르면, 지난 10월 민간 채용공고는 873만 건으로 지난달에 비해 6.6% 감소했습니다. 시장의 예상치에 크게 못 미친 건 물론 2021년 3월 이후 최저치를 기록한 거죠.

그러나 월스트리트에서는 지나친 낙관론을 경계하는 목소리도 나와요. 블랙록의 글로벌 최고 투자 전략가인 웨이 리는 “첫 번째 금리인하가 얼마나 이른 시기에 이뤄질지, 그리고 내년에 얼마나 많이 인하할 것인지에 대한 시장의 기대는 다소 과장돼 있다”고 말했습니다. 현재 투자자들은 금리인하 시기를 3월로 예측하면서, 내년 중 총 5차례의 금리인하가 있을 거란 예상을 내놓고 있는데요. 지나치게 공격적인 전망이라는 거죠. 리는 이어 “이러한 예상이 현실화되려면 경제가 심각하게 잘못돼야 할 것”이라고 지적했습니다.

애플-인도 "이러다가 다 죽어!" 🍎

유럽연합(EU)의 규제로 인해 최근 출시된 아이폰 15 모델은 USB-C 타입 충전 단자를 탑재해 출시가 되었죠? 그렇다면 새로 제조되는 기존 아이폰 모델들의 경우는 어떨까요? 스마트폰의 제조국으로 떠오르고 있는 인도는 2025년 6월까지 EU의 규정을 도입하는 것을 목표로 기업들과 협의하는 중인데요. 최근 인도 IT부가 주재한 회의에서 애플이 기존 모델은 이 규정에서 제외해달라고 요청했어요. 그렇지 않으면 디자인 변경으로 인해 인도 정부의 스마트폰 생산량 목표를 달성하기 어려울 것이라고 덧붙였습니다.

XPO "핫딜로 구매했다" 🚛

트럭 운송기업 XPO가 옐로우의 서비스센터 28곳을 8억 7000만 달러에 낙찰받았습니다. 옐로우는 지난 8월 파산 신청한 미국 최대의 소형 트럭 운송 업체 중 하나입니다. 1만 2000대의 트럭과 3만 5000대의 트레일러를 보유해 월마트, 홈디포 등을 주요 고객사로 삼던 기업이었죠. 자산 매각 과정에서 XPO는 상당히 헐값에 인프라를 더하게 되었는데요. 추후 이 기업의 실적 개선으로도 이어질지 기대되고 있습니다.

위고비의 대항마가 될 수 있을까? 💉

최근 승인을 얻었던 일라이 릴리의 비만 치료제 젭바운드가 미국의 약국에서 판매되기 시작했어요! 보험이 적용되지 않는 경우 월 550달러(정가의 절반)에 구매할 수 있습니다. 월스트리트 애널리스트들은 2024년 젭바운드의 매출이 20억 달러에 달할 것으로 전망하고 있는데요. 이는 위고비의 매출 전망 75억 달러와 비교해 낮은 수준입니다.

반전의 계기를 만든다 💪

에어비앤비가 엘리 메르츠(Ellie Mertz)를 새로운 최고재무책임자(CFO)로 임명하고, 기존 CFO였던 데이브 스티븐슨(Dave Stephenson)은 최고경영책임자(CBO)로 보직을 변경했어요. 팬데믹 이후 여행 수요가 돌아왔음에도 불구하고 계속 난항을 겪고 있는 에어비앤비인데요. 새로운 리더십의 임명으로 상황을 반전시킬 수 있을지 궁금합니다.

알파벳의 자율주행 유닛 웨이모

구글의 자율주행 프로젝트에서 알파벳의 독립 자회사가 된 웨이모는 2009년부터 자율주행 기술을 개발해 왔습니다. 그리고 차근차근 개발 단계를 밟아오고 있죠.

알파벳의 웨이모는 GM의 크루즈와 라이벌 관계인데요. 5일(현지시간) CNBC에 따르면, 웨이모가 2020년 300억 달러의 가치로 자금을 조달한 이후 크루즈는 2021년 같은 기업가치로 투자금을 유치했습니다. 또 크루즈와 웨이모는 2022년 완전 자율주행 서비스를 시작한 바 있습니다.

2023년 8월 캘리포니아 규제당국은 샌프란시스코에서 두 회사의 24시간 로보택시를 승인하기로 결정했습니다. 즉, 밤낮을 가리지 않고 서비스를 경쟁할 수 있는 환경이 주어진 것입니다.

급변하는 경쟁 구도

그러나 상황은 빠르게 바뀌었습니다. 크루즈의 자율주행차에 대한 사고가 잇따라 발생한 것이죠. 크루즈는 모든 공공 도로에서의 자율주행 운행을 중단했습니다. 직원을 해고했으며, 약 1000대의 로보택시를 리콜하기도 했습니다. GM은 2024년 크루즈에 대한 지출을 대폭 삭감할 것으로 보입니다.

반면 웨이모는 안정적입니다. 웨이모의 최고제품책임자(CPO)인 사스와트 파니그라히는 CNBC와의 인터뷰에서 "웨이모는 규제당국의 기조 변화나 알파벳의 인식 변화를 보지 못하고 있다"고 전했는데요. 이는 웨이모가 안정적으로 운영되고 있음을 의미합니다. 그는 "피닉스와 샌프란시스토 모두에서 탑승자가 증가하고 있다"며 "우리는 매주 각 도시에서 1만 건의 여행을 제공하고 있다"고 전했습니다.

알파벳의 주가는?

5일(현지시간) 알파벳의 주가는 1.33% 상승한 130.99달러에 정규 장을 마감했습니다. 올해 이 기업의 주가는 약 47% 상승했습니다.

니담 "코인베이스, 더 오릅니다"

목표주가 올린 니담

투자은행 니담(Needham)이 코인베이스에 대한 목표주가를 120달러에서 160달러로 높였습니다. 5일(현지시간) 존 토다로 애널리스트는 "지난달 바이낸스가 미국 법무부와 역사적인 합의를 이룬 후 회사의 경쟁적 입지가 개선되고, 가상자산 산업에 대한 낙관론이 커졌다"고 밝혔습니다. 그는 "개인 투자자들이 이제 막 가상자산을 재발견하기 시작했기 때문에 코인베이스는 더 상승할 여지가 있다"고 전했죠.

들썩이는 비트코인 가격

미국 최대 가상자산 거래소인 코인베이스는 최근 비트코인 가격의 급격한 상승의 덕을 보고 있습니다. 2024년 초 첫 비트코인 현물 ETF 출시 가능성이 높아지면서 기관 자금이 시장에 유입될 것으로 시장은 내다보고 있습니다. 그리고 많은 사람들이 비트코인 가격 상승에 베팅을 걸고 있는 겁니다.

코인베이스는 비트코인 현물 ETF를 준비하는 블랙록, 프랭클린템플턴, 위즈덤트리 등 여러 자산운용사와 커스터디 파트너십을 맺고 있습니다.

소폭 하락한 코인베이스 주가

5일(현지시간) 코인베이스 주가는 0.63% 하락한 140.20달러를 정규 장을 마쳤습니다. 이 기업의 주가는 최근 1개월 무려 약 62%나 급등한 바 있습니다. 비트코인 등 가상자산 가격이 오르고, 동시에 비트코인 현물 ETF 출시 가능성이 점쳐지면서 코인베이스에 대한 투자심리가 강해지고 있습니다.

안녕하세요! 오늘은 일명 ‘연준의 입’이라 불리는 WSJ의 기자 닉 티미라오스의 말을 가져왔습니다.

“뉴욕 연준이 측정한 근원 인플레이션 지표가 9월 2.9%에서 10월 2.6%로 하락했습니다”

“The New York Fed’s measure of underlying inflation ticked down to 2.6% in October from 2.9% in September.”

지속적으로 금리가 정점에 이르렀다는 시그널이 확인되면서 시장에는 기대감이 높은 상황입니다. 오죽하면 지난 1일(현지시간) 파월 의장이 “언제 정책이 완화될지 추측하는 건 시기상조”라는 매파적 발언을 내놓았음에도 시장은 상승했으니 말이죠. 페드워치(fedwatch)가 집계하는 금리 전망도 ‘동결’ 99%로 굳건한 상황입니다.

이런 가운데 티미라오스가 낙관론에 힘을 더 실어줄 자료를 소개했습니다. 뉴욕 연준이 근원 인플레이션을 파악하기 위해 활용하는 지표인 다변량 핵심 동향 인플레이션 지수(Multivariate core trend PCE, MCT PCE)가 2.6%로 내려온 것이죠. MCT PCE는 변동성이 큰 에너지 및 식품 가격을 제외하고서도 통계 모델을 활용해 일시적 변동성을 추가로 제거한 지표인데요. 쉽게 말해 ‘근원 중에서도 근원 인플레이션’을 파악하기 위한 수단이라 설명할 수 있습니다.

연방준비제도의 인플레이션 목표는 2%입니다. 목표를 달성하면 더 이상 긴축을 유지할 필요가 없어질 테니 MCT PCE가 2021년 1월 이후 최저치로 내려왔다는 점은 긍정적인 신호죠.

다만 연준이 가장 선호하는 지표가 PCE 가격지수임은 유념하면 좋겠습니다. 물론 이 지표도 하락세를 보이고 있기는 하지만, MCT PCE와 비교해 2% 목표치로부터는 거리가 더 멀어요. 2%와 더 가깝다고 해서 그것이 실제 경제 상황을 더 잘 반영하는 지표인 것은 아니죠! 마음이 바라는 것과 실제로 바라봐야 하는 현실을 혼동하는 오류를 범해선 안되겠습니다.