🇺🇸 오늘의 증시 

투자자들에게 멋진 한 달이었던 11월의 마지막 거래일이 마무리됐습니다. 30일(현지시간) 미국 증권시장은 혼조세를 기록했지만, 11월을 통틀어 보자면 주요 지수는 상승 마감한 셈입니다. 특히 다우지수는 월간 기준으로 올해 최고 상승폭을 기록했죠. 이에 월스트리트에서는 랠리에 대한 기대가 커지고 있는데요. 인디펜던트 어드바이저 크리스 자카렐리 최고투자책임자는 “투자자들은 경제가 여전히 잘 돌아가고 있으며 소비가 탄련적이고, 연방준비제도(Fed)가 금리인상을 보류하고 있다는 사실을 깨달았다”며 “이러한 상황이 연말까지 지속된다면 시장은 계속 상승할 것”이라고 내다봤습니다.

📊 증시 포인트 : 10월 개인소비지출(PCE) 가격지수

인플레이션에 대한 걱정, 이제 그만 덜어도 되는 걸까요? 미국 상무부는 10월 PCE 가격지수를 발표했는데요. 우선 변동성이 큰 에너지와 식료품을 제외한 근원 PCE 가격지수는 지난달에 비해 0.2% 오른 것으로 나타났습니다. 월스트리트저널이 집계한 시장 예상치에 부합하는 수치죠. 전년 대비 상승률 역시 예상한 대로인 3.5%를 기록했습니다. 이는 최근 2년이 넘는 기간 중 가장 낮은 수준이에요. 즉 예상대로 인플레이션이 착실하게 둔화되고 있다는 신호가 나오고 있는 거죠. 참고로 모든 항목을 포함한 헤드라인 PCE 가격지수는 지난해보다 3.0% 상승한 것으로 집계됐습니다.

가서 뭐 어떻게 하라고? 🤬

일론 머스크는 최근 ‘유대인이 백인 혐오를 조장한다’는 인종차별 발언에 동조하는 반응을 보인 사건으로 많은 물의를 일으켰는데요. 수요일 있었던 인터뷰에서 이런 게시글을 작성한 것에 대해 거듭 사과한다고 말하면서도, 이를 이유로 X를 떠난 광고주들은 “엿이나 먹으라(Go Fuck yourself)”고 화를 내 더 큰 논란이 되고 있어요. 뭐랄까… 한편으로는 참 머스크답다는 생각도 드네요!

비트코인에 미친 상장사 🪙

마이크로스트레티지가 11월에 무려 5억 9330만 달러어치 비트코인을 더 매입했어요. 사상 최대 규모의 베팅을 단행한 셈인데요. 이 마이크로스트레티지란 엔터프라이즈 소프트웨어 기업은 비트코인 투자 기업으로 더 유명해진 바 있습니다. 2020년부터 비트코인 투자를 시작한 이 기업의 주가는 본연의 사업보다는 비트코인 가격에 더 큰 영향을 받는 ‘희안한’ 모습을 보이고 있죠.

돌아온 돈 나무 언니? 💸

캐시 우드 CEO가 이끄는 아크 인베스트의 플래그십 ETF ‘아크 이노베이션 ETF(ARKK)’가 오랜만에 좋은 퍼포먼스를 보였어요. 최근 1개월 무려 30% 오른 건데요. 2021년 150달러를 넘은 뒤 현재 30달러대까지 추락한 터라 그 의미가 더 있어 보이네요. ARKK 포트폴리오 중에서도 특히 크리스퍼 테라퓨틱스, 트위스트 바이오사이언스, 로쿠, 코인베이스, 쇼피파이 등이 큰 기여를 한 것으로 나타났어요.

전기차로 돈 벌기 힘드네 🚗

전기차로 실제 마진을 남기는 기업은 드뭅니다. GM도 마찬가지죠. GM은 현재 판매하는 모든 전기차에서 손실을 보고 있습니다. 팔수록 손해라는 의미인데요. 포드는 30일(현지시간) “더 많은 높은 마진의 전기차를 생산하고 배터리 비용 절감을 통해 2025년에 한 자릿수 중반의 세전 이익 마진을 창출할 수 있다”고 전했어요. 마진을 남기려면 적어도 2025년은 되어야 한다는 거네요.

드디어 나왔다!

테슬라가 11월 30일(현지시간) 사이버트럭의 인도를 시작했습니다. 일론 머스크는 사이버트럭의 첫 고객들에게 차량을 자신이 직접 전달하는 ‘딜리버리 이벤트’를 개최해 이를 생중계했는데요. 사이버트럭의 주행거리 및 가격 등 세부정보가 함께 공개됐습니다.

사이버트럭은 세 개의 모델로 출시됩니다. 가장 저렴한 후륜구동 모델은 6만 990달러의 가격에 250마일(약 400km)의 주행거리를 확보했습니다. 이외에도 340마일의 주행거리를 보유한 4륜구동 모델과 주행거리 320마일에 가장 강력한 마력을 자랑하는 사이버비스트 모델도 함께 공개했는데요. 가격은 각각 7만 9990달러와 9만 9990달러입니다. 4륜구동 및 사이버비스트 모델은 2024년부터, 후륜구동 모델은 2025년부터 인도가 시작됩니다.

2019년에 머스크는 사이버트럭의 가격이 4만 달러가 될 것이라 언급한 바 있는데요. 예상보다 험난했던 생산 과정을 거치며 늘어난 비용을 충당하고자 더 높은 가격에 차량이 출시된 것으로 보입니다.

제 무덤을 팠다

머스크는 지난달 “우리는 제 무덤을 팠다”고 말하며 사이버트럭이 양산을 달성하기까지 많은 장애물이 있음을 강조했습니다. 사이버트럭이 실적에서 유의미한 현금 흐름을 창출하기까지 1년에서 18개월까지도 걸릴 수 있다고 말했죠. 이 차량의 독특한 외관 디자인과 차체 소재 등이 생산 비용을 높이는 주범으로 꼽혔습니다.

머스크는 2025년까지 연간 25만 대의 사이버트럭 생산량을 달성하겠다고 공언한 상태인데요. 이 차량이 출시되기 전부터 이미 백만 건이 넘는 예약(디파짓 비용 100달러)도 받은 상태이고요. 테슬라가 양산 계획을 이루면서도 수익성도 충분히 확보할 수 있을지 지켜봐야겠습니다.

오르지 못한 주가

11월 30일(현지시간) 테슬라의 주가는 1.66% 하락한 240.08달러에 장을 마감했습니다. 머스크의 우려 섞인 발언이 거듭된 까닭에 인도가 시작되었음에도 투자자들의 기대감을 크게 끌어올리지는 못한 것으로 보입니다. 사이버트럭과 관련한 소식이 오래전부터 나왔던 만큼 주가에 선반영 된 지점도 많이 있었을 거고요.

모바일 주문 멈춤 기능 추가하는 스타벅스

주문 폭주에 기술적 대비

스타벅스가 새로운 내부 프로세스를 추가합니다. 30일(현지시간) 블룸버그에 따르면, 스타벅스는 근무 감독자와 관리자가 모바일 주문을 중단하는 데에 사용할 수 있는 '새로운 기능'을 관리자 앱에 추가할 예정입니다. 주문량이 너무 많거나 직원이 결근해 일손이 모자를 때 이 기능을 활용해 새로운 모바일 주문을 막는 거죠. 이 기능은 내년 1월 적용될 것으로 보입니다.

단순한 기능 추가로 볼 수 있지만, 상당히 의미 있는 변화입니다. 일단 모바일 주문은 스타벅스의 매출을 끌어올리는 데에 기여한 1등 공신입니다. 최근 분기 모바일 주문으로 인한 미국 내 매출은 약 27%에 달하기 때문이죠. 또 모바일 주문시 고객들은 더 쉽게 시럽이나 토핑 등을 추가합니다. 이는 수익성이 더 높다는 의미이기도 합니다.

그럼 왜 이런 기능을 넣었을까?

크게 두 가지 이유가 있습니다. 스타벅스는 '고객 경험'을 매우 중시하는데요. 주문이 너무 많아 고객이 너무 오래 기다리는 것은 궁극적으로 스타벅스에 좋지 않다는 겁니다.

그리고 다른 배경에는 노조가 있습니다. 바리스타 노조는 스타벅스의 인력 문제에 지속적으로 항의했습니다. 업무가 과중하다는 거였죠. 블룸버그에 따르면, 노조인 워커스 유나이티드(Workers United)는 "자신들의 행동주의가 근로자들이 모바일 주문을 일시 중지할 수 있도록 회사를 압박하는 데 성공했다"고 밝혔습니다.

스타벅스의 주가 움직임은?

스타벅스 주가는 30일(현지시간) 0.55% 하락한 99.30달러에 정규 장을 마쳤습니다. 올해 스타벅스의 주가는 횡보하는 모습을 보이고 있는데요. 이 기간 주가는 단 1.52% 하락했을 뿐입니다. 둔화되는 소비 심리가 스타벅스의 밸류에이션에 부담을 주는 모습입니다.

위워크의 몰락, 그리고 국내 오피스 시장

어느 산업에나 ‘혁신’을 일으킨 기업이 있습니다. 위워크 역시 그중 하나인데요. 위워크는 공유경제 열풍에 올라타 엄청난 주목을 받았습니다. 위워크가 내세운 비즈니스모델은 바로 공유 오피스. 특정 공간을 작게 나눠 월 사용료를 지불하는 입주자에게 임대해 주는 시스템입니다. 이 공유 오피스를 이용하면 부동산 계약, 업무 환경 구축 등 사무 공간을 마련하는 부담을 덜 수 있어요. 게다가 사무실을 쉽게 확장하거나 축소할 수도 있고요. 이보다는 조금 더 까다롭지만, 이전도 가능합니다.

이처럼 멋진 아이디어를 내세워 혁신 기업으로 자리매김한 위워크. 그러나 위워크는 한순간 몰락해버렸어요. 지난 6일(현지시간) 파산보호(챕터11)를 신청한 거죠. 챕터11은 법인의 채무이행을 일시적으로 중단하고 자산 매각 등을 통해 기업을 정상화하기 위한 조치인데요. 이 조치를 취했다는 건 결국 위워크가 더는 사업을 영위할 수 없는 상태가 되었다는 의미입니다. 위워크는 이를 통해 임대 계약 일부를 조기에 종료하고, 채권단과 출자 전환에 관해 합의했습니다.

이러한 소식은 미국을 넘어서 전 세계에 충격을 줬습니다. 그러나 아예 예상할 수 없었던 일은 아니에요. 이전부터 조짐은 있었거든요. 사실 실적만 봐도 알 수 있죠. 혁신 기업이라는 이름과 달리, 위워크의 성장은 지지부진했고 적자 상태에서 벗어날 기미가 보이지 않았거든요. 물론 위워크가 이처럼 위기에서 헤어 나오지 못했던 이유도 명백해요. 못해도 세 가지는 됩니다.

매그니피선트 7의 랠리가 시장 전반으로 퍼진다고?

요즘 장 상황… 여러모로 파악하기 쉽지 않은 모양새죠? 매크로 전문가, 피델리티 글로벌의 유리언 티머 이사는 어떻게 보고 있을까요?

티머는 2012년부터의 S&P 500 동일가중지수 차트를 제시하고 있어요. 이 종목들 중 200일 이동평균 이상의 성과를 보이는 주식의 비율을 기준으로 빨간색/녹색 음영을 표시한 그림인데요. 녹색은 상승장, 빨간색은 조정장을 의미합니다. 티머는 60-70%의 기간 동안 평균적으로 10% 상승률을 보이는 시장의 경향을 고려하면, 시장의 전반적인 움직임은 빨간색보다는 녹색이 지배적이어야 하는 게 맞는다고 설명하고 있어요.

특히 그는 말미에 올해 상승장이 매그니피선트 7에 의해 주도되었고, 나머지 대부분의 종목들은 다소 부진을 겪고 있다고 덧붙였는데요. 동일가중지수 차트에서 녹색이 그려지기 위해선 나머지 S&P 493이 상승해야 가능한 일이기 때문에 랠리가 장 전체로 확산될 것이라는 전망을 내비치고 있다 해석할 수 있겠습니다.

단순히 ‘떨어졌을 때 기다리면 다시 오릅니다’라는 느낌의 분석처럼 들리기도 하지만, 데이터가 증명하는 S&P 500의 저력을 생각하면 또 신뢰성도 있어 보이기는 합니다.