테슬라가 다음 마스터플랜을 공개할 것으로 보여요. 일론 머스크 테슬라 CEO는 17일(현지시간) 트위터에 “Working on Master Plan Part 3”라는 글을 남겼어요. 그가 마스터플랜 파트 2에 이은 파트 3와 관련된 작업을 진행하고 있다고 풀이할 수 있어요.

첫 번째 마스터플랜은 2006년 나왔어요. 일론 머스크가 직접 썼죠. 당시 이 마스터플랜의 주요 내용은 아래와 같아요.

• 값이 비싸더라도 소량의 자동차만 생산한다.
• 이 돈을 사용하여 조금 더 저렴한 자동차를 조금 더 생산한다.
• 이 돈을 사용해서 알맞은 가격의 자동차를 대량 생산한다.
• 태양광 에너지를 제공한다.

이 마스터플랜은 훌륭하게 수행되었습니다. 그리고 2016년 두 번째 마스터플랜이 등장했습니다. 핵심 내용은 아래와 같아요.

• 배터리 스토리지 시스템이 끊김 없이 매끄럽게 통합된 멋진 솔라 루프를 생산한다.
• 모든 사업 부문을 다루기 위해 전기 자동차 제품군을 확장시킨다.
• 여러 차량을 통한 학습을 통해 수동으로 운전하는 차량보다 10배 더 안전한 자율 주행 기능을 개발한다.
• 차량을 사용하지 않을 때에는 차를 통해 수익을 창출할 수 있게 한다.

두 번째 마스터플랜은 완벽히 수행되지는 못했어요. 설정한 목표 자체가 워낙 달성하기 어려웠거든요.  사이버트럭은 생산 단계에 돌입하지 못했어요. 자율주행은 개발이 한창이고, 완전 자율주행 기능이 제공되지 않으므로 차량을 통한 수익 창출은 실현되지 않고 있어요.

17일(현지시간) 페덱스가 투자은행의 예상치를 밑도는 실적을 발표했습니다. 페덱스의 이번 분기 주당순이익은 4.59달러로, 애널리스트들의 예상치(블룸버그 기준)인 4.65달러를 하회했습니다. 다만 매출은 236억 달러로 집계돼 예상치인 235억 달러보다 높게 나타났습니다.

페덱스의 마이클 렌츠 최고재무책임자(CFO)는 “이번 분기 영업이익 성장세가 오미크론의 영향을 받았다"면서 “바이러스가 배달 체계를 어지럽힌 데다 고객 수요도 감소했다"고 밝혔습니다.

페덱스는 노동력 감소로 고전하고 있습니다. 오미크론 변이가 확산하면서 노동자가 줄어 물류 분류 작업에 차질을 겪고 있는 것인데요. 물류 창고의 근로자 수가 적정 수준 이하로 떨어져 작업을 제때 마치지 못하게 되는 경우가 생기기도 했습니다. 이로 인해 더 먼 곳에 있는 물류 창고로 물건을 이동한 뒤 배송을 시작하게 돼 비용이 늘어나고 있어요.

비용 상승을 이유로 계약금 인상을 요구하는 업체들도 생기고 있어요. 페덱스와 계약한 배송 사업자 6000곳 중 800여 곳이 더 많은 보수를 요구하며 청원서를 작성한 바 있어요. 이들은 크리스마스 연휴 등 성수기에 렌탈한 트럭 수를 늘린 데다 더 많은 노동자를 고용해야 했다는 이유를 들며 계약금 인상을 요구하고 있습니다.