어느덧 2023년 마지막 달이에요.

머지않아 해가 바뀐다고 생각하니

만감이 교차하는 거 같아요..😮

아쉽지 않게 올 한 해 잘 마무리 해봅시다아💙

두바이에서 열리는 '아이콘 오브 포르쉐 페스티벌'에서 포르쉐 파나메라의 3세대 신형 모델이 공식 발표되었습니다. 파나메라는 2009년에 1세대가 공개되면서 "스포츠카를 가족과 함께"라는 캐치프레이즈로 많은 이들의 시선을 끌었었어요.

포르쉐 창립자의 아들 '페리 포르쉐'가 4인 스포츠카에 대한 열망을 가장 완벽하게 구현한 모델이기도 하죠. 개인적으로도 스포츠 세단라는 장르와 가장 잘 어울리는 차가 아닐까 싶습니다.

가장 큰 변화는 전면부 디자인입니다.

냉각 효율 향상을 위해 현행 모델보다 흡입구의 면적이 커지고, 번호판 플레이트 위로 공기 흡입구를 만들었어요. 헤드 램프도 전 세대의 둥글둥글한 디자인에서 날렵한 형태로 바뀌어 훨씬 더 스포티한 느낌을 줍니다. 

후면부는 테일램프가 트렁크 리드까지 그대로 유지되어 타이칸과 유사한 형태가 되었어요. 그 외에는 2세대와 거의 비슷합니다. 2세대 파나마라의 상징과 같은 2단 스포일러 역시 그대로고요.

그리고 새로운 서스펜션이 적용되었습니다. 모든 모델에 액티브 매니지먼트(PASM)이 적용된 2챔버 에어 서스펜션이 기본 탑재돼요. 여기에 파나메라 e-하이브리드에는 '포르쉐 액티브 라이드' 서스펜션이 적용되는데, 이 서스펜션의 특징은 오토바이처럼 코너 안쪽으로 차체를 기울일 수 있다는 점입니다.

크기 면에서도 이전 세대와 사실상 거의 비슷한데요. 미묘한 차이 정도는 있지만 휠베이스가 2,950mm로 동일하기 때문에, 차량 디자인 변화로 인한 미세한 크기 변화 정도입니다. 풀체인제 모델이긴 하지만, 플랫폼은 이전과 동일하거든요. 

실내는 타이칸과 같은 트리플 스크린 레이아웃을 가지고 있어요. 계기판 옵션을 선택하는 토글 스위치와 주행 프로그램을 선택하는 모드 스위치는 스티어링 휠에 배치되며 기어 셀렉터 레버가 바로 옆에 위치합니다. 

조수석 탑승자는 옵션 디스플레이를 통해 이동 중에도 유튜브 콘텐츠를 즐겨볼 수 있습니다. 또한 뒷좌석에는 탑승자가 미디어, 내비게이션 및 앰비언트 조명을 포함한 다양한 설정에 접근할 수 있도록 터치 스크린이 제공됩니다.

마지막으로 궁금한 건 아무래도 가격이겠죠?

포르쉐에서 사실 기본 가격이랄 게 딱히 의미는 없지만요..ㅎㅎㅎ

국내에서 기본 모델이 될 것으로 예상되는 파나메라 4는 111,900유로(약 15,900만 원)입니다. 최고 사양 모델인 파나메라 터보 e-하이브리드는 192,500유로(약 27,450만 원)이라고 해요.

  

지난 4월, 새로운 과속 단속 장비인 후면 단속 카메라가 시범 운영을 시작했습니다.

때문에 제한속도 이상으로 달리다가 카메라 앞에서 급제동하는 캥거루 운전이 통하지 않게 되었죠. 원래 후면 단속 카메라의 도입 목적은 전면에 번호판이 없는 이륜차의 중앙선 침범, 신호 위반, 인도로 올라타기 등의 위험한 위법 행위를 막기 위한 수단이었습니다. 

시범 운영 이후 이륜차는 물론 사륜차 단속에도 가시적인 효과가 있었어요. 따라서 정부에서는 점차 후면 단속 카메라의 보급을 늘려갈 것이라고 했습니다. 그런데 이번에 경찰청에서 11월 13일부터 또 다른 형태의 단속카메라를 활용해 시범 단속 운영을 시작했습니다. 내년에는 이를 활용해 본격적으로 단속을 시행할 예정이라고 하는데요. 

오늘은 새롭게 등장한 단속 카메라가 어떤 것인지, 어느 지역이 설치되어 운영 중인지 함께 알아보도록 하겠습니다.

그렇게 해서 만들어진 과속 단속 장비는 바로 양방향 단속 카메라입니다. 

양방향 무인 단속 장비는 기존 장비에 후면 단속 기술을 접목한 것인데요. 정방향에서 접근하는 차량의 전면 번호판과 지나쳐 간 차량의 후면 번호판을 동시에 식별할 수 있습니다. 번호판이 후면에 부착된 이륜차는 물론 사륜차의 법규 위반 행위까지 단속할 수 있죠.

이륜차의 속도위반율은 사륜차의 38배에 이른다고 합니다. 그런데 후면 무인 단속 장비를 도입한 이후 신호위반과 과속으로 단속된 건이 이륜차는 18.9%, 사륜차는 34.7%나 감소했대요. 따라서 경찰청은 기존 단속 장비에 후면 단속 기능을 추가로 탑재해 3개월간 경기북부 지역 등에서 계도 기간을 가지고 시범운영하고, 각 시도 경찰청·자치단체와 협조해 내년부터 본격 도입할 예정입니다.

현재 시범 단속 운영 지역은 경기 양주 효촌초, 의정부 청룡초, 구리 구지초, 고양 덕은 한강초 앞 보호구역 등 왕복 2차로 도로 4곳에서 이뤄지고 있어요.

자동차 시트에서 허리와 옆구리를 받쳐 주는 부위로, 등받이 좌우 양 측면에 돌출되고 부풀어져 있는 부분을 말합니다. 고사양 차량에서는 주입되는 공기의 압력을 조절하여 일반 모드에서는 부드럽게, 스포츠 모드에서는 단단하게 운전자의 몸을 지지해 코너링과 같은 움직임이 큰 주행 시 안정감을 줍니다.