최근 CNBC가 미국 기술주들의 급성장에 제동이 걸렸다는 내용의 분석기사를 보도했습니다. 코로나19 발발 이후 급격한 실적 및 주가 상승 흐름을 보인 일명 '펜대믹 붐'이 사그라들고 있다는 것인데요. 로쿠부터 애플, 아마존, 페이스북까지 지난해 보였던 호실적을 기록하기란 쉽지 않을 것이란 전망입니다.

물론 CNBC는 '역성장'을 이야기하진 않았습니다. 작년과 같은 고속성장 달성이 당분간 불가능할 것이란 이야기죠. 각 기업들도 작년 실적 '최고치'를 경신하기란 쉽지 않을 것이라고 인정한 상태죠.

사실 올해 2분기 기술주들의 실적부터 이미 시장 예상치를 하회하고 있습니다. 아마존을 필두로 기술주들의 주가 하락세가 나타났던 이유입니다. 이제는 단순히 '기술주에 투자하면 돈을 번다'라고 이야기하긴 어려울 것 같습니다. '어떤' 기술주에 투자할지를 판단하는 게 중요해진 형국입니다.

버진갤럭틱은 우주여행 티켓을 45만 달러(5억 1500만 원)부터 판매한다고 밝혔습니다. 이전 판매가였던 20만달러와 25만달러보다 티켓 가격은 크게 높아졌네요. 더불어 고객은 여러 좌석을 패키지로 구매해 친구나 가족과 함께 이용할 수 있게 됐습니다. 우주선을 통째로 예약하는 것도 가능합니다.

2분기 실적도 발표했는데요, 아직 (당연히) 적자 구간입니다. 다만 버진갤럭틱은 6월 말 기준 5억 5200만 달러(595억 원)의 현금(현금성 자산 포함)을 보유하고 있습니다. 아직 실탄은 충분한 것이죠. 조정 EBITDA는 -5600만 달러로 전년 동기 대비 소폭 늘었습니다.

글로벌 반도체 제조사 퀄컴​이 자율주행 솔루션 개발사 비오니아 인수전에 가세했습니다. 인수대금으로 제시한 금액은 46억 달러(5조2000억 원)에 달하는데요. 이는 앞서 캐나다의 마그나 인터내셔널(이하 마그나)이 비오니아 인수를 선언하면서 제시한 38억 달러(4조3000억 원)보다 18.4% 높은 가격입니다. 

비오니아는 '첨단 운전자 지원 시스템(ADAS: Advanced Driver Assistance Systems)'을 개발하고 있는 스웨덴 기업입니다. 뉴욕증권거래소(NYSE)에 주식이 상장돼 있습니다. 2018년 자동차 부품사 오토리브에서 분사돼 설립됐죠. 현재 ADAS 하드웨어, 소프트웨어를 모두 개발, 제조하고 있습니다. 북미와 유럽, 중국 등에 생산시설을 두고 있습니다. ​지난해 13억7000만 달러(약 1조5820억원)의 매출을 올렸는데요. 매출은 유럽(41%), 북미(34%),​ 아시아(25%) 시장에서 고루 나오고 있습니다.

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비오니아는 ADAS 분야에서 글로벌 리더로 군림하고 있는 기업입니다. 이번 인수전에 뛰어든 퀄컴은 물론, 볼보 등과 제품 개발에서 협력하고 있습니다. 퀄컴은 그간 제품 발에 협력을 해오다가, 인수하기로 결심한 모습이죠?

퀄컴이 비오니아 인수에 뛰어든 이유는 자율주행 자동차용 반도체 개발에 본격적으로 뛰어들고, 시장을 선점하겠다는 의도로 풀이됩니다. 자율주행 차량이 연구-개발된 것은 몇년이 채 안됐지만, 벌써 상용화를 앞두고 있기 때문에 관련 기술을 기업인수를 통해 확보하려는 것이죠. 

'완전' 자율주행차는 아니어도 이미 충돌 경고에서 주차 지원에 이르기까지 다양한 기능을 수행하는 ADAS 적용 차량은 이미 보편화된 상황입니다. 퀄컴 입장에서는 관련 기술 경쟁력을 제고하는 게 당면 과제입니다.

사실 퀄컴은 자체저긍로 ADAS 반도체를 개발해왔습니다. '스냅드래곤 라이드'가 대표적이죠. 그러다 올해초 비오니아와 연구개발 협력을 추진했는데요. 비오니아의 기술력에 감탄했는지, 인수까지 나서는 모양새입니다.​

퀄컴의 주가는 5일(현지시간) 146.83달러로 전일 대비 0.94%가량 하락했습니다. 대규모 M&A에는 기대와 우려가 공존하는 모습입니다. 반면 비오니아의 주가는 40.15달러로 전일 대비 28.48%나 급등했습니다. ​