8월10일 :) 🔨믿는 유튜버에 발등 찍힌다

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💌 SUM LETT 💌

썸모닝☔️

연이은 호우로 피해를 입는 수재민이 늘어나고 있어 마음이 무거운 월요일입니다. 집중호우 피해 복구를 위해 정부와 주요 대기업이 적극 나서고 있는데요. 관련 소식을 뉴스 더하기✈️에서 확인해 보세요!

🔨믿는 유튜버에 발등 찍힌다
👊연예에 이어 스포츠까지
✈️ 큰 곳은 맑고 작은 곳은 흐린 이유

🔨 믿는 유튜버에 발등 찍힌다

📝 SUMMARY

최근 유명 유튜버들이 줄줄이 ‘뒷광고’ 사과문을 발표하면서 유튜브 뒷광고 논란이 커지고 있습니다.

🤭 뒷광고가 뭐길래?

스타일리스트 한혜연과 가수 강민경을 시작으로 유튜브 뒷광고 논란이 확산되고 있어요. 수백만 구독자를 거느리고 있는 유명 유튜버 도로시, 양팡, 도티 등도 뒷광고에 따른 사과문을 발표해 큰 비판을 받고 있습니다.

뒷광고, 불법이야!

- 광고주에게 대가를 받고도 이를 명시하지 않거나 눈에 띄지 않게 표기해 광고가 아닌 것처럼 홍보하는 방식.

- 표시광고법에 따르면 뒷광고는 소비자를 속이는 광고 행위로 불법.

믿었는데, 배신이야!

- 뒷광고 논란이 거센 이유는 시청자들이 믿고 보던 유튜버에게 ‘배신감’을 느끼고 있기 때문.

- 특히 ‘내돈내산(내 돈 주고 내가 산 제품)’ 콘텐츠를 협찬 받은 제품으로 만드는 건 이치에 맞지 않는다는 주장.

예전부터 문제야!

- 뒷광고는 예전부터 지적된 문제로 커뮤니티, SNS 등에서 유튜브로 확산된 상황.

- 한국소비자원에 따르면 지난해 10~11월 국내 상위 인플루언서의 SNS 광고 게시글 가운데 경제적 대가를 밝힌 글은 30%에 불과.

👮‍♂️ 뒷광고, 처벌 가능할까?

유튜브 뒷광고 논란이 커지면서 뒷광고를 한 인플루언서를 처벌해야 한다는 목소리가 커지고 있어요. 하지만 관련 규제가 마련돼 있지 않아 처벌이 어렵다는 주장이 우세합니다.

“인플루언서는 아직”

- 급성장한 유튜브 뒷광고에 대한 규제는 사실상 없는 상황.

- 현행 표시광고법이 제품을 판매하는 사업자 규제에 초점을 맞추고 있는 만큼 유튜버 등을 비롯한 인플루언서들은 처벌 대상에서 제외.

“사기로 보기 애매”

- 인플루언서의 뒷광고는 사기와 다름없다는 지적도 나오는 상황.

- 하지만 사기죄가 성립되기 위해서는 뒷광고로 경제적 손해를 입었다는 점과 콘텐츠 제작자가 고의로 손해를 입히려고 했다는 점이 인정돼야 해 처벌이 어렵다는 의견.

🔍 9월부턴 달라진다!

공정거래위원회는 이용자가 광고 사실을 쉽게 알 수 있도록 관련 지침을 바꿔 9월1일부터 시행할 계획입니다.

앞으로 광고성 후기를 남길 경우 인스타그램에는 첫 번째 해시태그로 ‘#광고’를 써야 하며 블로그나 카페에는 수수료를 지급받았다는 사실을 명시해야 하는데요.

유튜브에는 광고 내용이 재생되는 동안 ‘유료 광고’ 표기를 해야 하며 실시간 방송을 할 때는 5분마다 대가를 지급받았다는 사실을 말로 언급해야 하기도 합니다.

다만 이 개정안이 시행돼도 인플루언서를 직접적으로 제재하긴 어려워 실효성이 크지 않을 것이라는 의견이 나오고 있어요.

인사이트 더하기👀

최근 시청자들이 광고를 바라보는 태도가 달라지면서 더 이상 광고가 ‘흠’이 아닌 시대가 왔어요.

시청자들은 오히려 드라마 <멜로는 체질>, 예능 <놀면 뭐하니> 등이 솔직하게 광고를 노출하는 모습에 호감을 느끼고 있기도 한데요.

인플루언서들도 이런 흐름에 맞춰 광고를 떳떳하게 공개하고 ‘신뢰’를 기반으로 대중과 소통해야 할 때인 것 같습니다.

👊 연예에 이어 스포츠까지

📝 SUMMARY

국내 3대 포털로 불리는 네이버・카카오・네이트가 스포츠 뉴스 댓글을 잠정 중단하기로 했습니다.

👿 스포츠 뉴스 댓글 중단 이유

7월31일 세상을 떠난 고유민 여자 프로배구 선수가 생전 악플에 시달려 왔다는 사실이 전해지며 체육계를 중심으로 포털 사이트의 스포츠 뉴스 댓글을 폐지해야 한다는 목소리가 커지고 있습니다.

한국배구연맹 “댓글 기능 개선해달라”

- 네이버・다음・네이트에 스포츠 기사 댓글 기능 개선 요청.

- 악플이 선수에게 미치는 영향력을 고려해 악플에 따른 선수의 정서적 고통을 방지하겠다는 입장.

유승민 IOC 선수위원 “댓글 금지법 만들어달라”

- 국회에 ‘스포츠 뉴스 댓글 금지법’을 만들어 달라고 요청.

- 인격 모독성 비난과 근거 없는 루머 확산 등은 선수에게 치명적인 영향을 미친다고 호소.

🤜 악플에 대응하는 포털 3사의 자세

포털 3사는 스포츠 기사 댓글 기능 중단과 같은 이유로 앞서 연예 기사의 댓글 기능을 폐지한 뒤 악플 방지 대책 마련에 힘을 쏟고 있는데요. 이 가운데 특히 네이버와 카카오가 적극적인 모습을 보이고 있습니다.

네이버 “클린봇 적용”

- 자주 발견되는 댓글 유형을 분석해 악플 노출을 자동 제어하는 기술을 고도화한 뒤 실효성이 담보되면 스포츠 댓글 논의 재개 예정.

- 댓글이 지원되는 공간에는 댓글 관리 시스템인 인공지능 클린봇 2.0을 적용할 예정.

카카오 “추천 댓글 기능 강화”

- 욕설·비속어 치환 기능과 인공지능 기반 악플 필터링 기술을 고도화하고 추천 댓글 기능을 향상해 악플러 신고・제재 시스템을 강화할 예정.

- 외부 전문가들로 구성된 카카오 미디어 자문위원회와 서비스 발전 방향을 논의하고 있기도.

네이트 “댓글 이력 공개”

- 댓글의 사회적 책임을 강화하기 위해 이용자의 댓글 이력 공개.

🤬 그래도 여전한 악플, 해결책은?

포털 사이트의 댓글 기능이 중단됐지만 악플은 줄어들지 않고 있어요. 오히려 각종 커뮤니티와 유튜브, 당사자의 SNS로 옮겨간 모양새인데요. 제도적 개선이 필요하다는 목소리에도 아직 제대로된 해결책이 마련돼 있지 않아 개인이 스스로 처리해야 하는 상황입니다.

‘악플 처벌법’ 발의

- 전용기 더불어민주당 의원은 7일 악플 처벌 강화 내용을 담은 정보통신망법 일부 개정안 발의.

- 온라인상 모욕에 대한 죄 신설. 악플로 피해자를 자살에 이르게 한 사람에 대해서는 형법상 자살방조죄(1년 이상 10년 이하 징역)와 같은 수준으로 엄벌해야 한다고 주장.

댓글 준실명제 도입

- 개인정보 유출 우려로 위헌 판결이 난 댓글 실명제 대신 아이디와 IP(인터넷 주소)를 공개하는 준실명제를 도입해야 한다는 목소리.

- 다만 SNS 악플이 늘고 있다는 점을 감안하면 악플 줄이기에 효과적이지 않을 것이라는 지적도.

지속적인 캠페인

- 제도로 강제하는 데엔 한계가 있다는 주장.

- 포털, 플랫폼 등의 지속적인 캠페인과 이용자의 댓글 정화 운동 강화가 장기적으로 실효성이 있을 것이라는 의견.

인사이트 더하기👀

악플로 고통받는 유명인들의 얘기는 하루 이틀 얘기가 아닌데요. 그럼에도 오랜 시간 동안 악플 문제가 해결될 수 없었던 건 ‘유명인이니 악플을 감당해야 한다’는 인식이 형성돼 있었기 때문으로 보입니다.

악플로 고통받지 않는 사회를 만들기 위해선 ‘악플도 범죄’라는 사회적 공감대 형성이 이뤄져야 할 텐데요. 포털 3사가 건전한 댓글 문화 조성에 앞장서고 있는 만큼 조만간 커뮤니티와 SNS 등에도 이런 문화가 확산되길 기대해봅니다.

✈️ 큰 곳은 맑고 작은 곳은 흐린 이유

📝 SUMMARY

2분기 대형 항공사와 저비용 항공사의 실적 희비가 엇갈렸습니다. 대규모 적자를 낸 저비용 항공사와 달리 대형 항공사가 ‘깜짝 흑자’를 거둘 수 있던 이유는 무엇일까요?

🙂 ‘깜짝 흑자’ 낸 대형 항공사

2분기 별도 기준으로 대한항공은 영업이익 1,485억 원, 아시아나항공은 영업이익 1,151억 원을 냈어요. 두 회사 모두 지난해 2분기와 비교하면 흑자로 돌아선 것인데요. 코로나19 사태로 매출이 크게 악화된 가운데 흑자를 거둬 업계 안팎에서 긍정적인 평가를 받고 있습니다.

사람 대신 화물

- 여객 수요가 감소하자 화물 수송에 집중. 여객기 좌석에 화물을 싣는 ‘벨리 카고’도 확대.

- 코로나19 방역 물품 등을 비롯해 적시에 수송해야 하는 고가의 화물을 유치해 수익성 개선.

뼈를 깎는 비용 절감

- 상당수 임직원의 급여 반납, 무급 휴직 등이 뒷받침된 결과라는 설명.

- 마케팅 비용을 줄이고 항공기 정비를 자체 수행하는 등으로 영업비용을 크게 줄였다는 분석.

위기를 기회로

- 대한항공은 LA, 뉴욕 등 전용 화물 터미널의 처리 능력을 극대화하고 화물 전반에 원스톱 서비스를 제공할 수 있는 시스템 도입.

- 아시아나항공은 취약점으로 거론되던 안전 부문을 자체 정비로 전환해 취약 부문 보완.

🙁 저비용 항공사는 3분기도 ‘흐림’

저비용 항공사 1위인 제주항공은 2분기 연결 기준으로 영업손실 847억 원으로 창사 이래 최대 분기 적자를 기록했어요. 제주항공을 비롯해 티웨이항공, 진에어 등도 줄줄이 적자를 낼 것으로 전망됩니다.

화물은 무리

- 국내 저비용 항공사 가운데 화물기를 보유하거나 화물사업 노하우가 있는 회사는 없는 상황.

- 국제선 여객 매출에 의존하고 있는 사업 구조상 여객 수요가 회복되지 않으면 적자에서 벗어나기 힘들다는 분석.

3분기도 흐림

- 코로나19 확산세 지속으로 올해 안에 여객 수요를 회복하기 어려워 하반기에도 저비용 항공사는 적자를 이어갈 것이라는 전망.

- 반면 대형 항공사는 화물 수요가 늘어나고 있는 만큼 하반기에도 화물로 수익을 낼 것으로 예측.

인사이트 더하기👀

코로나19 사태 장기화로 항공사의 경영난이 계속 심화되고 있어요. 3월부터 유급 휴직을 시행하고 있는 항공사들은 최근 무급 휴직으로 전환하는 움직임을 보이고 있기도 하는데요.

2분기 깜짝 흑자를 낸 대형 항공사도 ‘불황형 흑자’라는 점에서 마냥 기뻐할 수 없는 데다 저비용 항공사는 매달 수백억 원의 지원금을 받으며 겨우 경영을 이어가고 있어요. 지원금이 끊길 경우 대규모 실업 사태가 발생할 수 있다는 우려도 점점 짙어지고 있습니다.

뉴스 더하기✈️

🙏힘내세요 응원해요 삼성과 현대차, SK, LG 등 국내 주요 대기업이 집중호우 피해 복구에 적극 나서고 있어요. 수재민 지원을 위한 성금을 내놓는 것은 물론 생필품 지원, 의료 지원 등도 아끼지 않고 있다고 합니다.

🕺BTS의 힘 빅히트엔터테인먼트가 코스피시장 상장 예비심사를 통과함에 따라 연내 상장할 것으로 전망돼요. 빅히트는 상장 이후 JYP・SM・YG의 합산 시가총액을 넘어설 것으로 예상됩니다.

🤔MS말고 트위터? 마이크로소프트에 이어 틱톡도 숏폼 동영상 플랫폼 틱톡 인수에 눈독을 들이고 있어요. 시장은 트위터가 틱톡을 사들일 자금을 조달할 수 있을지 의문을 표하고 있습니다.

🏦17일 은행도 OFF 임시공휴일인 17일 은행도 쉰다고 해요. 대출 만기일이 17일이면 연체 이자 없이 18일에 대출금을 갚으면 된답니다.

🙄너무 비슷한데? 인스타그램이 내놓은 숏폼 동영상 서비스 ‘릴스’가 틱톡을 흉내낸 서비스에 불과하다는 비판을 받고 있어요. 틱톡 CEO는 릴스를 ‘짝퉁 제품’이라고 비난하기도 했습니다.

지난 썸렛을 보신 구독자분들은

"정책을 차근차근 정리해줘서 유용해요"

"달라지고 있는 모습이 보기 좋아요"

등의 피드백을 남겨 주셨어요 :)

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