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Vol.01 | 2026.10.07
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| VALUE CONNECTING SERVICE
PROVIDER |
HL Logistics
Insight
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오늘, 첫 번째 소식을 전합니다.
안녕하세요. HL Logistics Insight입니다.
이번 호에서는 항로별 운임 흐름과 중국·미주 항만 상황,
4분기 화물 일정에 영향을 줄 주요 이슈를 짚어봅니다.
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01 MARKET SNAPSHOT |
SCFI 9.30 · IACI 10.1 기준 |
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미주는 버티고 유럽은 12주째 내린다, 진짜
변수는 항만 |
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SCFI 종합지수는 소폭 내렸지만 항로별 방향은 갈렸습니다. 미주는 고점권을 지키고 유럽은 12주 연속 하락했습니다. 아시아 항만
대기로 8월 글로벌 정시율은 49.9%까지 떨어졌습니다. |
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| 대륙별 운임 추이
최근 12주
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SCFI 9.30 기준 · 등락률은 12주 전(29주) 대비 · 미주 USD/FEU, 그 외 USD/TEU · 출처:
상하이해운거래소 |
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운임
아시아 역내(IACI)
1,518 USD/FEU
▲ 1.8%
전주 대비
10/1 기준 · 6주 연속 최고
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공급
결항 예정
39 항차
예정 710항차 중 약 5%
41~45주
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정시성
글로벌 정시율
49.9 %
2022년 9월 이후 최저
8월 기준
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| 이번 주 시황 |
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미주 |
골든위크 전 물량과 중국 항만 혼잡으로 고점권 유지 |
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유럽·지중해 |
북유럽 12주 연속 약세, 10/19 FAK 인상 예정 |
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아시아 역내 |
중국 항만 적체로 6주 연속 사상 최고 |
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HL'S VIEW
미주는 고점권을 유지하고, 유럽은 10/19 FAK 인상을 앞두고 있습니다. 아시아 항만 적체로 선복
확보가 빠듯한 만큼, 4분기 물량은 선적 일정과 선복을 미리 확정해 두는 것이 안전합니다.
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02 PORT & RISK |
9월 23-29일 기준 |
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주요 항만·비용 일정 |
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정상 ●
주의 ●
혼잡 |
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신호 |
항만 |
지표 |
이번 주 포인트 |
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상하이·닝보 |
평균 선박 대기
약 3.7일 / 2.5일
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골든위크 이후 완화 여부 주목 |
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싱가포르 |
평균 선박 대기
약 1.6일
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골든위크 전 물량과 롤오버 누적, 40주차까지 혼잡 지속 전망 |
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로테르담·함부르크 |
평균 선박 대기
약 1.7일 / 2.3일
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바지·피더 24-48시간 지연, 함부르크 야드 점유율 79-83% |
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미 동안 뉴욕·뉴저지 |
철도 환적 대기
3-4일
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선박 대기 보고 없음, 사바나 철도 대기 2일 |
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파나마 운하 |
네오파나막스 슬롯
일 10회
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10/15부터 확대, 최대 흘수 49피트 |
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| 다가오는 비용 일정 |
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10.15 |
GRI |
아시아-중남미 · CMA CGM·Hapag-Lloyd 컨테이너당 1,000달러 인상 |
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10.15 |
운영 변경 |
파나마 운하 · 네오파나막스 일일 슬롯 9회에서 10회로 확대 |
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10.19 |
FAK |
아시아-유럽·지중해 · MSC·CMA CGM·Hapag-Lloyd FAK 인상 시도 |
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RISK 호르무즈 통항 제한이 이어지고 벙커 가격이 다시
오르고 있어, 2027년 1분기 BAF 재인상 가능성을 예산에 반영해 두는 것이 좋습니다. |
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태풍은 지나갔는데, 중국발 화물은 왜
아직 늦을까 |
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7월과 8월에 태풍 다섯 개가 상하이·닝보항을 잇달아 멈춰 세우면서 세계 선복의 약 11%가 항만에 묶였습니다. 대기는
10일에서 3.7일로 줄었지만, 한꺼번에 몰린 배를 순서대로 처리하느라 일정 지연은 아직 이어지고 있습니다. |
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태풍 적체 주요 지표
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전 세계 항만 대기 선복
8월 말 · Linerlytica
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392만TEU
전 세계 선복의 약 11%
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상하이·닝보 접안 대기
8월 말 → 9월 23-29일 · Linerlytica, K+N
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10일 → 3.7일
정점의 3분의 1 수준
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양산항 일부 선석 대기
8월 10일 전후 · 현지 대리점
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최장 12일
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상하이 정시율
7월 · Sea-Intelligence
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21.0%
14년 만에 최저(팬데믹 제외)
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