• 롯데건설이 본사 건물 매각을 검토 중입니다.
• 그룹 전체 자산 효율화의 일환인데요.
• 롯데그룹은 단기적인 유동성 위기 해결을 넘어, 장기적인 활로도 찾고 있습니다. 

🗑️ 롯데는 정리 중: 롯데그룹 차원에서도 비슷한 움직임이 이어집니다. 전 계열사를 대상으로 비핵심 사업 및 자산 매각을 진행 중인데요. 지난 3개월간 매각에 나선 비핵심사업이 4건이나 됩니다. 바로 이틀 전(26일)에는 한국전자금융에 ATM 사업을 매각했고, 이번 달엔 롯데웰푸드 증평공장과 롯데케미칼 파키스탄 법인도 매각했죠. 작년 12월에는 렌터카 업체 롯데렌탈을 매각했습니다. 

롯데그룹 유동성 위기, 언제부터 시작됐나?

🏗 위기를 거슬러 올라가면: 사실 위기가 시작된 건 2022년이었습니다. 롯데건설은 2020년 부동산 호황기에 사업 규모를 키우느라 프로젝트파이낸싱(PF) 보증액을 급격히 늘렸습니다. 그러나, 2022년 레고랜드 사태가 터지면서 PF 차환에 어려움을 겪게 됐는데요. 결국 롯데그룹 계열사의 자금이 문제 해결을 위해 투입됐죠. 롯데그룹은 이때 발생한 우발채무를 지금까지도 갚아나가고 있습니다.

👄 작년부터 말 나왔다: 롯데그룹 유동성 위기의 신호탄이 된 건 작년 11월 롯데케미칼이 특약을 지키지 못해 발생한 기한이익상실(EOD) 사유 발생이었습니다. 돈을 갚지 못할 만큼 벌이가 나빠지니 미리 돈을 갚으라고 채권단이 요구할 수 있게 된 것이죠.

🤮 알짜 빠지고 위기 왔다: 여기에 롯데그룹 주력 계열사 재무 건전성이 계속해서 나빠지면서 롯데그룹 유동성 위기설에 불이 붙었습니다. 그룹 기둥인 화학과 유통 분야 실적이 국내외 상황으로 부진한 탓이었는데요. 국내 화학 산업이 쪼그라들며 롯데케미칼 실적 개선 여지가 보이지 않았고, 이커머스 시장 확대로 롯데하이마트, 롯데쇼핑 실적이 부진해짐에도 타개책 마련은 어려운 상황이었죠.   

롯데그룹은 앞으로 어떻게 해야할까?

👥 살 사람과 팔 사람의 입장 차이: 롯데그룹은 돈이 안 되는 매물을 팔고 싶어 합니다. 세븐일레븐 ATM 사업부문, 롯데백화점 센텀시티점 등이 대표적입니다. 하지만 투자자는 정작 알짜 사업과 롯데그룹이 가진 노른자 땅에 관심이 많습니다. 롯데캐피탈과 롯데칠성음료 서초 공장 부지가 예시로 꼽히죠. 경제 전문가들 역시 성장성이나 수익성이 약한 사업의 비중을 줄이는 쪽으로 매각해야 한다고 말하지만, 이런 자산 효율화 작업이 쉬워 보이지만은 않습니다.

🐄 돈 생기면 뭐 해야 해?: 롯데그룹이 비핵심사업을 정리한다면, 다음 과제는 새로운 캐시카우를 찾아 나서는 것입니다. 새로운 전략사업 시행이 동반돼야 유동성 위기에서 완전히 벗어날 수 있을 뿐만 아니라 장기적인 그룹 방향 수정이 가능해지는데요. 그룹 주력 사업에서 비전을 찾기 어렵다는 것 역시 현재 롯데그룹의 문제입니다.

🍖 새로운 캐시카우?: 최근 롯데그룹 내에서 약진하는 건 롯데웰푸드입니다. 원래 전신은 롯데제과였으나, 롯데푸드를 흡수합병하며 롯데웰푸드가 됐는데요. 동남아시아 국가에서 롯데의 통조림햄(캔햄)이 두각을 나타내며 육가공 부문에서 수출 성과를 냈죠. 롯데웰푸드는 3주 전 비효율적인 사업 매각의 일환으로 제빵사업부 증평공장을 신라명과에 팔았습니다. 롯데웰푸드 측은 육가공 분야가 제과에 묻히지 않도록 ‘K-캔햄’ 사업을 키우겠다는 입장입니다.

대명소노, 티웨이항공의 새로운 주인이 되다

📝 티웨이홀딩스 인수 완료: 지난 26일, 대명소노그룹이 티웨이홀딩스 지분 46.26%를 2,500억 원에 인수하는 주식매매계약(SPA)을 체결했다고 밝혔습니다. 2011년 처음으로 인수 의사를 밝혔던 대명소노그룹은 14년 만에 티웨이항공을 품에 안게 됐죠. 최종 인수는 대명소노그룹이 다음 달 31일, 주식을 모두 인도받으면 완료됩니다.

🗳️ 표 대결 없이 경영권 확보: 대명소노그룹은 티웨이항공의 실질적인 최대주주인 예림당의 지분을 전량 인수하는 방법을 선택했습니다. 기존 티웨이항공의 지배구조가 예림당에서 티웨이홀딩스, 티웨이항공으로 이어졌기 때문인데요. 이전까지는 정기주주총회에서 대명소노그룹과 예림당이 경영권을 놓고 표 대결을 벌일 거라 예상했지만, 결국 예림당이 지분을 매각하면서 대명소노그룹이 표 대결 없이 경영권을 확보했습니다. 한편, 새로운 주인이 결정되자, 티웨이홀딩스 주가는 전 거래일 대비 10.44% 상승한 783원에 거래를 마쳤습니다.

🔄 사명 변경도 검토 중: 대명소노그룹은 인수 후 티웨이항공의 사명을 변경할 계획입니다. 아직 구체적으로 결정된 사명은 없는데요. 대명소노그룹의 정체성을 드러낼 수 있는 사명을 선택하겠다는 분위기입니다.

다음 목표는 에어프레미아 경영권

📈 에어프레미아 지분 및 콜옵션 확보: 대명소노그룹은 에어프레미아 경영권 확보를 노리며 공격적으로 지분을 늘려 나갑니다. 작년 11월, 에어프레미아 지분 11%를 인수하며 현재 대명소노그룹은 에어프레미아 지분 13.5%를 가진 2대 주주가 됐는데요. 오는 6월 이후 11%를 추가로 매수할 수 있는 콜옵션도 확보한 상황입니다.

🤝 티웨이항공과 에어프레미아 합병도 추진: 대명소노그룹은 티웨이항공과 에어프레미아의 합병이라는 큰 그림을 그립니다. 티웨이항공이 대한항공으로부터 넘겨 받은 유럽 노선과 에어프레미아의 대표 노선인 미주 노선을 모두 운항하게 될 때 발생할 시너지를 노리는 전략이죠.

🚀 대형 항공사로 도약 가능성 보여: 합병이 성공적으로 이뤄진다면 대형 항공사가 탄생하게 됩니다. 대한항공에 합병된 아시아나항공의 자리를 대신할 새로운 FSC의 등장을 기대해볼 만한데요. 대명소노그룹은 에어프레미아의 경영권까지 확보된다면, 추후 대형 항공 얼라이언스 가입을 추진할 계획이라고 언급했습니다.

항공부터 숙박까지, 여행 산업의 키플레이어 되나

🛫 항공 안전 강화가 최우선: 티웨이항공 인수 이후 대명소노그룹은 항공 안전을 최우선으로 삼겠다고 발표했습니다. 국제 안전 기준에 맞는 엄격한 운항 절차를 따르며 규정을 준수할 것을 약속했죠. 작년 티웨이항공의 특정 항공기가 기체 결함으로 인해 '운항 정지' 지시를 받고, 규정 위반으로 과징금 20억 원을 부과받았는데요. 잇따른 항공기 결함 이슈로 불안감을 느끼는 탑승객을 위해 항공기 정비 및 점검 시스템에 투자를 늘릴 방침입니다.

💰 수익성 증대도 핵심 목표: 동시에 수익성 증대를 위해 노력하겠다는 메시지도 남겼습니다. 대명소노그룹 관계자는 "대형 항공사에 버금가는 서비스와 기재 운영을 내세워 고객을 적극 유치할 계획"이라고 밝혔는데요. 주주를 향해서 고객 수를 늘리겠다는 의지를 드러낸 보인 것이죠.

🏝 항공·숙박 연계 사업 활성화: 또, 대명소노그룹은 국내 20개 호텔·리조트와 기존 해외 인프라를 바탕으로 항공 사업과 숙박 사업 간 시너지를 노립니다. 이에 올해 오픈 예정인 쏠비치 남해를 포함해 항공·숙박 연계 상품을 개발하고 각종 프로모션과 여행사 대행 마케팅을 진행할 예정입니다.