모두 코로나19로 어려운 시기를 겪고 있는 소상공인을 위해 각 지방자치단체가 나선 결과죠. 물론 민간 배달앱의 수수료 인상이 빚어낸 안타까운 결과이기도 합니다.

이유를 떠나 포문은 열렸고 경쟁은 시작되었습니다. 공공배달앱도 제로페이가 함께하는 배달앱도 결국 소비자의 마음을 얻지 못하면 도루묵이죠. 

오늘은 각 지방자치단체가 내세운 공공배달앱 현황과 실효성에 관해 이야기해보겠습니다. 

공공배달앱의 마중물로 평가받는 '배달의 명수', 지금은 어떨까요?

서비스 초창기처럼 상황이 마냥 좋지만은 않습니다. 지난 4월 6만 8천 명이던 월간 활성 이용자(MAU·안드로이드 기준)는 5개월 만인 지난 9월 2만 4천 명으로 크게 줄었습니다. 같은 기간 쿠팡이츠 이용자가 35만 명에서 74만 명으로 두 배 이상 늘어난 것과 대비되는 모습입니다.

반면 군산시는 '배달의 명수'가 어느 정도 시장에 안착했다고 자평하고 있습니다. 지역 내 배달앱 시장의 30%가량을 점유한 것으로 추산하기도 했습니다.

이와 관련해 군산시는 민간 배달앱과 경쟁하기 위해 만든 앱이 아니라고 선을 그었지만, 소비자의 선택을 받아야 하는 플랫폼 시장에서 경쟁은 피할 수 없는 싸움입니다. 군산시의 말처럼 '배달의 명수'가 이제는 어엿한 하나의 플랫폼으로 시장에 안착한 것인지, 경쟁에서 밀리고 있는 단계인지는 좀 더 두고 봐야 할 것 같습니다.

인천시 서구 '배달서구' [출처 : GREEN 서구]    

일각에선 인천시 전체로 서비스를 확대하면, 낮은 경쟁력으로 좋은 성과를 내기 어려울 것이란 우려의 목소리도 있습니다. 지난달엔 인천시의회에서 공공배달앱 활성화 방안을 주제로 열띤 토론회가 열리기도 했습니다. 

전북 군산과 인천 서구를 비롯해 충북 '먹깨비', 전남 강진 '강진 배달' 등 이미 공공배달앱을 론칭해 서비스를 제공하고 있는 지자체들은 꽤 있습니다.  

출시 예정 지역까지 포함하면 상당히 많습니다. 앞서 언급했던 경기도(배달특급)는 물론 전국 각지에서 공공배달앱 개발 소식이 들리고 있는데요. 춘천시와 강원도 등에선 잇따라 공공배달앱 출시를 발표했고 광주시 역시 내년 초 출시를 목표로 공공배달앱 개발에 착수했다고 밝혔습니다. 이 밖에 대구, 울산, 부산 남구 등에서도 공공배달앱 개발 의지를 보였습니다. 

지난 4월 공공배달앱 개발에 착수하겠다고 발표했던 경상남도는 최근 해당 사업을 보류한다고 발표했습니다. 창원시와 양산시, 진주시 등도 공공배달앱 개발을 잠정 보류했습니다.  

해당 지자체는 공공배달앱이 민간앱보다 경쟁력이 낮고 실효성이 떨어진다는 판단하에 최종 중단을 결정했습니다. 개발에만 수억 원이 투입되고, 이에 맞먹는 유지비가 매년 투입될 수밖에 없는 배달앱 사업은 자칫 혈세 낭비로 이어질 수 있다는 비판 때문입니다.

일례로 군산시의 '배달의 명수'는 개발에만 1억 3천만 원이 들었고, 매년 1억 5천만 원의 예산이 투입되는 것으로 알려졌습니다. 경기도 공공배달앱 '배달특급'은 구축 예산만 21억 원이 책정되기도 했습니다. 

공공배달앱 대신 협력모델을 선택한 지역도 있습니다. 

대표적으로 서울이 있습니다. 서울시는 지난달 기존 민간 배달앱 7개 업체를 모은 '제로배달 유니온'을 출시했습니다. 당초 상인들의 부담을 덜고 중소 배달앱을 지원한다는 취지로 등장한 '제로배달 유니온'은 0~2%의 낮은 수수료와 제로페이(서울사랑상품권 온라인 사용처) 연계 지원으로 이를 실현하고 있습니다.

공공배달앱 도입에 관한 국민 정서는 긍정적인 편입니다. 대다수의 국민이 반색하는 상황이지만, 안심하긴 이릅니다.

시장에서 살아남는 방법은 단 하나, '경쟁력' 뿐. 경쟁력이 있다면, 소비자는 이용합니다. 하지만 민간 배달앱과 차별화된 점이 없고, 게다가 서비스 수준까지 떨어진다면, 소비자는 기존에 이용하던 민간 배달앱을 선택할 수밖에 없습니다.

① 가장 큰 경쟁력은 가격입니다. 

② 두 번째는 편의성입니다. 

접근성이 높고 누구나 쉽고 편리하게 사용할 수 있어야 합니다. 이를 위해선 중장기적 접근이 필요합니다. 효율적인 시스템을 개발하고 편의를 고려한 앱 개선이 꾸준히 이루어져야 합니다.

문제는 공공배달앱의 경우 민간 업체보다 유지보수에 큰 비용을 투자하기 어렵다는 점입니다. 조급한 출시보다는 충분한 검토와 내실을 다지는 것이 중요한 이유입니다.

실제로 춘천시와 강원도의 공공배달앱 개발 발표 당시, 권역 중복으로 인한 행정력 낭비라는 지적이 일기도 했습니다. 광역, 기초 자치단체 너나할 것 없이 제각각 앱 개발을 추진하고 있는 것인데, 우후죽순 생겨난 공공배달앱은 상점주와 소비자 모두에게 불편함으로 다가올 수 있습니다. 

분명 공공배달앱의 취지는 좋습니다. 영세소상공인을 위한 정부의 고민이 느껴지기도 합니다. 그러나 공공이 민간과 경쟁해 시장에서 살아남는 경우는 극히 드뭅니다. 그만큼 치열하고 냉정하죠.

올 8월 기준 업계 1위 배달의민족 이용자 수는 1,066만 539명. 이미 많은 소비자에게 익숙한 기존 강자들과 경쟁하기 위해선 더 큰 노력과 더 많은 숙고의 시간이 필요합니다. 

공공배달앱. 성공의 길을 걸을지, 실패의 길을 걷게 될지는 시간을 두고 지켜봐야 할 것 같습니다.

👉 바로레터와 소통하기

👉 바로고 더 알아보기

02-550-9900
수신거부 Unsubscribe