🇺🇸 오늘의 증시

미국 증권시장이 7일(현지시간) 상승 마감했습니다. 그동안의 약세장이 거짓이었다는 듯 7거래일 연속 랠리를 펼친 건데요. 그간 시장에 부담으로 작용했던 국채수익률이 안정세를 보인 게 순풍 역할을 했습니다. 이날 10년물 국채수익률은 전날보다 소폭 하락하며 4.5%대에 안착했습니다. 덕분에 기술주를 중심으로 투자심리가 고조됐죠. 또한 지정학적 리스크로 인해 무시무시한 기세로 오르던 유가도 잠잠해지면서 시장에 안정감을 더했습니다.

📌 증시 포인트: 11월에는 상승장?

미국 증권시장은 좋은 분위기를 이어가고 있지만, 월스트리트 일각에서는 경고의 목소리가 나옵니다. 전날 JP모간 체이스의 전략가 마르코 콜라노빅은 “랠리가 지속될 것이라고 기대하지 않는다”며 “지난주 S&P 500이 2023년 최고 주간 상승률을 기록하기는 했지만 이러한 흐름은 곧 빠르게 반전될 것”이라고 경고했어요. 이어 이날은 울프리서치도 JP모간 체이스의 의견에 힘을 더했죠. 울프리서치의 전략가 롭 진스버그는 “올해 초와 같이 거래 활동이 어떤 징후를 보인다면 11월 랠리는 곧 중단될 것”이라고 내다봤어요. 이어 “7월에 최고점을 찍은 이후 시장 랠리는 1개월 최고치를 새로 기록하고 1개월 최저치로 롤오버 하기 전에 정체를 겪는 양상을 보였다”고 분석했습니다.

위워크 파산! 😭

2010년 창립해 사업을 영위해온 공유 오피스 기업 위워크가 6일(현지시간) 뉴저지 연방 법원에 챕터 11 파산 보호를 신청했습니다. 한때 시가총액이 470억 달러까지도 오르며 미국에서 가장 가치 있는 스타트업으로 평가받기도 했던 위워크인데요. 부동산 확보를 위한 막대한 부채와 코로나19로 인한 오피스 수요 감소가 겹쳐 지금에까지 이르게 됐습니다. 파산 신청은 미국과 캐나다 지점으로 제한됩니다.

애플페이 조사 들어갑니다 🔍

메타, 애플, 알파벳 등 디지털 지갑 및 페이 서비스를 제공하는 기업들에 대해 미국 소비자금융보호국(CFPB)이 감독에 나서겠다고 밝혔습니다. 이들은 연간 500만 건 이상의 거래를 처리하는 기업은 은행 등 기타 금융 기관과 동일한 규제를 받게 될 것이라 말했는데요. 규제안이 확정되면 규제당국은 결제 앱이 연방 송금법을 준수하는지, 예금 보험 등 소비자들을 위한 당연한 안전장치들이 제대로 적용됐는지 등을 점검할 계획입니다.

자동차가 발전한다! 🔋

스텔란티스가 업계 최초로 발전기를 장착한 전기 픽업트럭을 출시합니다! 모델명은 ‘램 1500 램차저’입니다. 기본적으로 전기차인 이 차량은 배터리가 방전될 경우 3.6리터 V6 엔진으로 구동되는 발전기가 작동해 주행을 이어나갈 수 있게 하는데요. 덕분에 최대 주행거리는 늘어났지만, 발전에 최대 27갤런(약 100리터)의 가솔린을 사용하기 때문에 이걸 친환경이라고 봐도 되는지는 의문입니다.

네슬레의 선택은 ‘원더’ 🤝

세계 최대의 식품 기업 네슬레가 어느 한 배달 스타트업에 1억 달러를 투자했는데요. 이들의 투자 대상은 ‘원더(Wonder)’였습니다. 이 두 기업은 파트너십을 맺고 앞으로 호텔, 병원, 스포츠 경기장 등에 첨단 주방 장비와 식품을 판매할 계획입니다. 원더는 과거 월마트 이커머스 부문을 책임졌던 마크 로어가 2018년에 창립한 레스토랑 배달 서비스 기업입니다.

리비안의 3분기 실적

리비안이 7일(현지시간) 3분기 실적을 발표했습니다. 분기 매출은 13억 3700만 달러로, 전년 동기 5억 3600만 달러에 비해 비약적으로 증가했습니다. 반면 분기 영업손실은 14억 4000만 달러로, 전년 동기 17억 7400만 달러보다 축소되었고요. 보유 중인 현금 및 현금성 자산은 2022년 말 115억 6800만 달러에서 상당히 줄어든 79억 4100만 달러로 나타났습니다.

경기가 둔화되는 신호가 포착되자 2022년 리비안은 전사적인 비용 혁신 프로그램을 시작한 바 있습니다. 제품 포트폴리오를 단순화하기 시작했으며, 재료비, 인건비, 간접비, 물류비 등 각종 주요 비용 요소에 대한 지출 효율성을 높이는 데에 주력했죠. 이 같은 노력 덕분에 리비안은 매출을 안정적으로 높이는 한편, 영업손실을 줄여나가고 있는 것으로 보입니다.

계획대로 되고 있을까?

3분기 동안 리비안은 일리노이 주 노멀에 위치한 공장에서 1만 6304대를 생산하고 1만 5564대를 인도했다고 발표했습니다. 리비안은 "이런 수치는 회사의 예상과 일치하며, 이전에 제공한 연간 생산 가이던스인 5만 6000대를 달성할 수 있을 것으로 본다"고 밝혔습니다. 올해 1분기부터 3분기까지의 누적 생산량은 3만 9691대로, 4분기에 1만 6309대를 생산하면 목표 달성입니다. 생산량 증가 추세를 고려할 때 목표는 충분히 달성 범위 내에 있습니다.

리비안 주가 흐름은?

리비안의 주가는 7일(현지시간) 1.40% 오른 17.42달러로 정규 장을 마쳤습니다. 실적 발표는 장 마감 후 이뤄졌고요. 리비안 주가는 최근 1년 동안 약 45% 하락했습니다. 경쟁 전기차 스타트업인 루시드의 주가 역시 같은 기간 약 68% 떨어졌습니다.

예상에 못 미친 우버 실적

3분기 실적 발표한 우버

우버가 7일(현지시간) 3분기 실적을 발표했어요. 분기 매출은 92억 9200만 달러로 전년 동기 대비 11% 증가했습니다. 그러나 이는 LSEG(전 레피니티브)가 집계한 애널리스트들의 평균 예상치인 95억 2000만 달러에는 못 미치는 수치입니다. 희석 주당 순이익(EPS)는 0.10달러로, 역시 평균 예상치 0.12달러를 하회했습니다.

우버의 두 중요 사업인 모빌리티와 딜리버리를 살펴볼까요? 여객을 담당하는 모빌리티의 총 예약 규모(gross bookings)는 179억 300만 달러를 기록했습니다. 음식 배달에 해당하는 딜리버리의 총 예약 규모는 160억 9400만 달러였고요. 두 수치는 각각 전년 동기 대비 31%와 18% 증가했습니다.

가이던스는 양호

분기 실적은 애널리스트들의 예상치에 못 미쳤으나 가이던스는 양호했습니다. 우버는 4분기 조정 EBITDA가 11억 8000만 달러~12억 4000만 달러일 것으로 내다봤습니다. 3분기 조정 EBITDA는 10억 9200만 달러였는데요. 우버는 4분기가 3분기보다 더 좋을 것으로 내다본 것입니다.

우버의 다라 코스로샤히 CEO는 당연하게도 분기 실적을 긍정적으로 평가했는데요. 그는 "이번 결과는 우버가 계속해서 대규모의 수익성 있는 성장을 주도하고 있음을 보여준다"며 "거시적 환경이 좋든 나쁘든 앞으로의 여정에 우버가 유리한 위치에 있다"고 밝혔습니다.

상승 마감한 우버 주가

우버 주가는 7일(현지시간) 3.70% 오른 49.92달러에 정규 장을 마쳤습니다. 이 기업의 주가는 올해 들어 약 97% 오르는 좋은 모습을 보이고 있습니다. 시장 전망을 하회하는 실적이었음에도 불구하고 긍정적인 가이던스 덕분에 주가가 선방한 것으로 보입니다.

테슬라 재평가한 다모다란 교수

기업 가치 평가의 대가로 불리는 애스워스 다모다란 뉴욕대 교수는 주기적으로 테슬라 적정 주가를 분석하곤 합니다. 2023년 초에도 다모다란 교수는 어김없이 테슬라를 분석한 결과를 공유했죠. 당시 그는 테슬라를 자동차 회사로 분류하며 적정 주가를 130달러로 책정한 바 있습니다.

지난 2일(현지시간) 다모다란 교수는 테슬라 적정 주가를 수정했다고 밝혔습니다. 흥미롭게도 이번에 그는 테슬라를 단순한 자동차 기업으로 보지 않고, 소프트웨어와 로보택시를 독립된 사업으로 보게 됐다고 밝혔는데요. 이에 따라 그의 전망이 각 사업부별로 어떻게 변화했는지 살펴보도록 해요.

1. 자동차: 전기차 비중이 지속적으로 증가할 것으로 예상한다. 이 분야에서 레거시 자동차 제조사들이 버둥거리는 사이 테슬라가 상당한 점유율을 차지할 것으로 전망한다. 2033년 자동차 부문 예상 매출은 5000억 달러.
2. 에너지: 테슬라는 에너지 저장 솔루션으로 전환을 지속해 기술력과 생산력 측면에서 모두 경쟁사 대비 우위를 점할 것으로 예상한다. 2033년 에너지 부문 예상 매출은 800억 달러.
3. 자동차 소프트웨어: 테슬라는 FSD를 애드온(추가) 서비스로 제공하게 될 것이다. 타 자동차 제조사에 라이선스를 판매할 가능성도 있다. 2033년 자동차 소프트웨어 부문 예상 매출은 400억 달러.
4. 로보택시: 테슬라는 전기차와 FSD를 활용해 로보택시 서비스를 제공하게 될 것이다. 안전성과 교통 당국의 허가를 갖추기까지 3년이 걸릴 것으로 예상한다. 2027년부터 실질적으로 매출이 발생할 것으로 전망한다. 2033년 로보택시 부문 예상 매출은 800억 달러.

이에 따라 다모다란 교수가 2023년 11월 테슬라의 적정 주가로 제시한 가격은 180달러였습니다. 그가 글을 작성했던 시점에 197달러였던 테슬라 주가는 현재 220달러에 조금 못미치는 수준에 거래되고 있습니다. 다모다란 교수가 제시한 것보다 주가가 높게 형성되고 있는 것인데요. 과거 테슬라 투자자들이 다모다란 교수의 밸류에이션을 받아들이지 않았던 이유는 테슬라를 자동차 기업으로 분류했기 때문이었는데, 이제는 그가 FSD와 로보택시 사업을 적극적으로 반영했기 때문에 사정이 조금 바뀌었죠. 과연 테슬라 주가가 다모다란 교수가 제시한 수준까지 하락할 수 있을까요?