3회 시리즈로 보내드렸던 에디터의 반려견 🐶흑임자 자랑에 많은 분들이 응원과 공감을 보내주셨어요. 특히 임자를 보면서 몇년 전 무지개 다리를 건넌 반려견이 생각났다는 한 용사님의 사연에 눈길이 가더라고요. 그 친구는 옥상에 방치돼 있던 유기견이었대요. 구조 후 인내와 사랑으로 반려견을 키웠지만 끝내 사람에 대한 트라우마에서 완전히 벗어나진 못했다고.😢 세상 그 무엇보다 사랑의 힘이 위대하다고들 하지만 가끔은 상처와 아픔 같은 게 더 강력하고 날카롭단 생각을 해요. 사랑을 주는 것 그 이전에, 동물들이 상처받지 않는 세상이 어서 왔으면 좋겠어요.
임자에 대한 피드백 외에도 지구용에 대한 지지와 응원을 주신 용사님들도 계세요. 그중 엄청난 문장력의 명언(!)을 용사님과 공유해요! "여러분들이 환경의 '환'자도 모르는 사람에게는 어떤 앎을 제공해주고, 기어이 실천의 끈을 이어주는 사람이라는 것을 잊지 마세요:) 누구보다 저에게는 용사입니다. 화이팅." 용사님, 용사님도 저희 지구용레터에 그런 존재랍니다!😍

지난 레터에 이어 또 등장하신 송형운 고등기술연구원 박사님. 여쭤보는 내용 족족 구체적인 숫자까지 줄줄 읊어주시는 초능력자세요. 핵심 장비인 수소추출기 앞에서 찰칵!    

지난 레터(복습하기)를 한줄요약하자면, 음쓰->메탄가스->수소->수소차까지 탄소배출 없이 지구에 무해한 수소 에너지 생산과 활용이 가능하다는 거였는데요. 오늘 레터에선 이게 왜 대단한 건지 짚어볼게요.   

첫번째, 이런 식으로 각 지역마다 자체적으로 바이오수소를 만들면 물류비가 적게 든다는 장점이 있어요. 예를 들어 부생수소는 철강, 화학 공장이 밀집한 서산, 울산 등지에서 많이 생산되기 때문에 서울이나 부산 같은 지역으로 실어나르려면 물류비가 많이 들죠. 하지만 충주에서 생산해 충주 사람들이 쓴다면 물류비 부담이 훨씬 줄어들어요.  

송 박사님은 “서산에서 충주까지 수소를 실어오면 킬로당 3000~4000원의 물류비가 드는데 충주 내에서는 1000원꼴”이라고 설명해 주셨어요. 수소를 실어나르는데 드는 탄소배출량도 당연 줄고요(요건 수소 운반차=튜브트레일러가 수소차라면 해결 가능한 문제긴 해요). 전국 곳곳에 이런 수소 생산 기지가 생긴다면? 완전 좋겠죠.  

음식물 쓰레기로 수소를 만들고, 그걸 수소차에 판매하고…음식물 수거차량이랑 튜브 트레일러까지 수소차로 바뀌면 충주 수소충전소는 완벽한 탄소중립의 성지가 되는 셈이에요.  

또 다른 장점은 기름값의 영향으로부터 자유롭단 점. 부생수소는 석유화학 제품을 만들 때 부산물로 나오는 거라 요즘처럼 국제유가가 비싸면 가격이 오를 수밖에 없거든요. 그런데 바이오수소는 음쓰 가격이란 것 자체가 없으니까 영향을 안 받아요.  

📌수소 충전, 셀프로는 못 하는 이유

아직 법적으로 수소 충전은 운전자가 직접 할 수 없고, 일정 교육을 이수한 충전소 직원이 하도록 돼 있어요. 안전 문제 때문이라기보단, ‘고압가스 안전관리법’이란 게 있어서 고압가스를 제조·충전하려면 지방자치단체장의 허가를 받아야 하거든요. 수소도 압축된 고압가스로 분류한 거죠. 그래서 수소 충전소 인건비도 많이 들고, 직원이 근무하지 않는 심야에는 수소차 충전이 불가능해요. 이렇게 수소차 셀프 충전이 금지된 나라는 경제개발협력기구(OECD) 22개 회원국 중 한국이 유일하대요🙄 

아무리 달려도 탄소배출량 0인 수소 승용차는 현재 국내에 '넥쏘' 한 종류. 가득 충전했을 때 주행가능거리는 공식적으로 609km, 하지만 다른 모든 자동차와 마찬가지로 에어콘·히터 사용 여부라든가 주행 속도, 교통정체 유무 등에 따라 주행가능거리가 짧아지기 마련이죠. 넥쏘의 경우 가득 충전하면 서울-부산 편도를 다녀오고도 많이 남는 수준이에요. 가득 충전하는 데 필요한 수소가 6.33kg=대략 4만8000원어치고 그 중 라는 걸 감안하면 KTX(서울-부산 성인 5만9800원)보다 훨씬 싸다! 소음도 진동도 오염도 없다!!😍

전기차처럼 정부+지자체 보조금이 있고 조금씩 다르긴 하지만 3,250만~4,000만원대예요. 그럼 수소차 실구매가는 3000만원대. 친환경차라 세금, 하이패스 통행료, 주차료 할인도 있어요. 충전 인프라가 마련된 지역이라면 솔깃할 수밖에 없는 이유.  

수소 버스👆는 지금 서울, 평택, 대전, 대구, 부산 등등에서 (시범)운영 중이에요. 수소트럭도 창원의 쓰레기 수거용 트럭 등이 운행 중.  

요런 장점들 때문에 정부에서도 ‘수소경제’를 외치고 있어요. 2019년에 발표한 ‘수소 로드맵’에는 연간 수소 생산량을 2018년 13만톤->2030년 194만톤으로 확대, 2030년까지 수소차 100만대 보급&수소충전소 1,000곳 설치 같은 내용이 담겼어요. 그리고 수소 충전소의 수소 판매 가격을 현재 킬로당 8,000원대->2040년까지 3,000원대로 내리겠다 했고요. 지금 수소차로 서울에서 부산까지 달리면 3만원 정도 드는데 로드맵대로라면 1만원대👍로 가능. 그때쯤이면 수소차 연비도 더 좋아질 테니까 연료값이 더 저렴해질 수도 있을 거고요.  

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