#샤오미 #SU7 #BYD #테슬라 미래 탈것 전쟁,
누가 승리할까요
┃글 June |
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최근 세계적 주목을 받은 신상 전기자동차 모델이 하나 있어요. 중국 전자제품 기업 샤오미가 자체 개발한 첫 전기차 ‘SU7’이에요. 지난달 말 중국에서 출시된 이 전기차는 출시 4분 만에 1만 대, 27분 만에 5만 대가 팔린 데 이어 하루 동안 9만 대 가까이 팔리며 화제를 모았어요.
SU7은 공개된 주요 성능이 가격 대비 아주 좋아서 확실히 주목받을 만했어요. 예전부터 샤오미의 전자제품에는 ‘저렴한 중국산 제품답지 않게 성능이 훌륭하다’는 뜻으로 ‘대륙의 실수’라는 수식어가 많이 붙었어요. 이번에도 차량 공개 직후 비슷한 평가가 이어졌죠.
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고급 성능에 ‘가성비’ 챙긴 SU7
샤오미가 공개한 전기차가 어땠기에 불티나게 팔려나갔을까요? 고급차 브랜드인 포르쉐를 닮은 디자인의 SU7은 성능도 다른 차량에 뒤지지 않아요. 특히 대형 차량인데도 전기차에서 중요하게 여겨지는 1회 배터리 충전 시 주행 가능 거리가 최대 700㎞에 달해요. 경쟁 모델인 테슬라 ‘모델 3’보다 100㎞나 길죠. 급속 충전으로 15분만 충전해도 350㎞까지는 달릴 수 있다고 해요. 최고 속도 또한 경쟁 차량보다 빠르거나 비슷한 수준이에요.
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샤오미가 출시한 첫 전기차 SU7/사진=샤오미 |
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가격은 기본 모델이 21만 5900위안(약 4000만원)부터 시작해요. 경쟁 차량인 테슬라 모델 3보다 약 550만원 정도 저렴해요. 실제로 전문가들이 예상했던 가격보다 더 저렴한 수준이래요. 고성능 모델은 29만 9900위안(약 5580만원)인데, 포르쉐의 고급 차량과 맞먹는 성능에도 불구하고 가격은 3분의 1에 불과해요. 사실상 적자를 각오하고 책정한 가격이라는 평가가 많아요.
SU7은 스마트폰과 각종 전자제품을 만들던 샤오미가 전기차를 만들겠다고 선언한 지 3년 만에 내놓은 제품이에요. 애플의 경우 오랫동안 전기차를 개발하다가 포기했지만, 샤오미는 정말 빠르게 출시에 성공했죠. 전기차 회사 중 유일하게 스마트폰·가전을 이미 제조하고 있어서 자체 운영체제(OS)로 전기차·스마트폰·가전제품을 모두 연결할 수 있다는 것도 큰 장점으로 꼽혀요.
전기차 기회 꽉 잡은 중국
물론 SU7의 외관이 포르쉐나 맥라렌 등 유명 자동차 업체들의 디자인을 베낀 것처럼 비슷해서 ‘짝퉁’ 논란이 벌어졌고, 벌써 사고 사례가 자주 전해지며 주행 안정성에 대한 논란도 이어지고 있어요. 그럼에도 많은 이들이 샤오미에 주목하는 건, 중국 전기차 업체들이 워낙 빠르게 영향력을 키워가고 있어서예요. 파격적인 가격을 앞세워서 세계 전기차 경쟁의 판도를 바꿔놓을 수 있다고 분석하는 전문가들이 많거든요.
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샤오미는 이번에 처음으로 전기차를 선보였지만, 중국 전기차는 이미 세계 시장을 이끌고 있어요. 많은 사람이 가장 먼저 떠올리는 전기차 1위 업체는 단연 테슬라일 거예요. 아마도 압도적 1위라고 생각하시는 분들도 꽤 있을 테고요. 하지만 실제로 테슬라는 중국 전기차 업체인 BYD(비야디)와 세계 1·2위를 두고 치열하게 경쟁하고 있어요. 지난해 4분기에는 BYD가 테슬라를 꺾고 전 세계 판매량 1위를 기록했어요. (올해 1분기에는 테슬라가 1등이었대요)
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전기차 시대 이전에 중국 자동차 기업들은 별로 존재감이 없었어요. 그러다 전기차로 급격히 전환이 이뤄지면서, 중국이 역전 기회를 잡았죠. 오랜 시간 축적된 엔진 기술이 필요했던 내연기관 자동차의 시대가 저물기 시작하자, BYD와 CATL 등 세계적 배터리 회사들을 보유한 중국이 급격히 떠오른 거예요.
중국 시장이 워낙 커서 BYD, 지리자동차, 니오, 샤오펑, 상하이자동차 등 여러 기업이 동시에 빠르게 성장할 수 있었어요. 워낙 인구가 많은 나라인 데다 정부가 전기차 보급을 적극적으로 지원한 덕이었죠. 중국 전기차(하이브리드 포함) 보급률은 이미 50%에 근접했을 정도로 높아요. 국민 절반은 전기로 달리는 차를 탄다는 거예요.
“이젠 세계 시장도 주도할 거야”
중국 전기차를 키운 결정적 요인은 중국 정부의 대규모 보조금이었어요. 중국은 전기차 산업을 전략적으로 육성하기 위해 엄청난 보조금을 쏟아부었어요. 한국처럼 전기차를 구매하는 소비자에게 할인 혜택을 주는 대신, 기업들에 보조금을 직접 줘서 기본 가격을 낮추게 했죠. 그래서 중국 전기차 회사들은 내수용은 물론 수출용 전기차도 더 저렴하게 팔 수 있었어요. 2022년까지 중국이 전기차 업체에 지급한 보조금만 1600억 위안(약 30조원)에 달한다고 해요.
이렇게 내수 시장을 기반으로 폭풍 성장하던 중국 업체들은 이런 전략의 한계를 알고 있었어요. 중국에선 이미 전기차를 구매한 사람이 꽤 많아졌으니까요. 그래서 동남아시아를 중심으로 수출도 점점 늘리기 시작했고, 지난해에는 전기차를 158만 대나 수출한 압도적인 1위 수출국이 됐어요. 작년 자동차 판매량을 기준으로 동남아 3대 시장인 인도네시아, 말레이시아, 태국을 모두 공략하고 있죠.
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특히 태국의 경우 중국 기업들의 실적이 압도적이래요. 작년 기준 태국의 전기차 신규 등록 대수(7만 6366대) 가운데 BYD(30%)·네타(20%)·MG(17%) 등 중국 기업의 점유율이 80%에 달했다고 해요.
이러다 밀릴라…긴장한 미국·유럽전기차 분야에서 중국과 치열하게 경쟁 중인 미국은 중국 기업들의 성장세를 견제하기 위해 여러 카드를 꺼내 들고 있어요. 전기차 보조금 지급 기준을 담은 인플레이션감축법(IRA)이 대표적이에요. 북미 지역에서 최종 조립된 제품에만 보조금을 지급하기로 규정한 데 이어, 올해부터는 중국을 포함한 ‘외국 우려 기관’의 배터리나 배터리 광물을 쓴 자동차는 지원하지 않겠다고 밝혔죠.
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조 바이든 미국 대통령은 중국산 ‘커넥티드 카(Connected Car·인터넷 연결 기능이 있는 자동차)’의 미국 내 운행 금지를 검토하겠다고 지난 2월 말 밝혔어요. 중국 정부가 이런 자동차를 이용해 정보를 수집할 수 있어서 국가 안보에 위협이 된다는 이유예요. 이런 조치에는 중국산 전기차의 경쟁력을 떨어뜨리고, 미국 전기차 산업의 경쟁력을 보호하려는 의도 또한 포함돼 있어요.
전통적으로 자동차 산업의 강자였던 유럽에서도 중국 전기차를 견제하려는 움직임이 시작됐어요. 최근 들어 유럽에서 중국 전기차의 점유율이 빠르게 높아지고 있기 때문이래요. 유럽연합(EU)은 지난해부터 중국의 전기차 보조금을 조사했고, 중국 정부가 경쟁을 불공정하게 만드는 불법 보조금을 지급했다고 판단했어요. EU는 중국산 전기차가 유럽으로 들어올 때 부과하는 관세율 10%를 조만간 큰 폭으로 올릴 계획이에요.
중국 정부는 EU의 조사에 대응해 지난해부터 보조금 지급을 중단했지만, 이미 중국 업체들은 세계 곳곳에서 경쟁할 수 있게 됐어요. BYD는 세계 1위의 자리에 올라 테슬라와 당당하게 겨루는 기업이 됐죠. 이런 상황에서 전자제품 제조업의 강자인 샤오미까지 전기차 시장에 도전장을 던졌고요. 샤오미는 저렴한 소형 전기차로 세계를 공략했던 BYD와 달리, 고급 중대형 전기차 시장을 노릴 계획이래요. 15년 안에 ‘세계 5대 자동차 회사’가 되는 게 목표라고 해요.
몇 년 전만 해도 ‘중국산 자동차는 못 믿는다’는 생각이 쉽게 달라지지 않을 것 같았는데, 어느새 소형 차량부터 고급 차량까지 세계 전기차 시장을 중국이 완전히 주도하려는 모양새예요. 최근 들어 성장세가 조금 둔화했다고는 하지만, 여전히 전기차 시장은 아주 유망한 미래 산업으로 꼽히는데요. 변화의 흐름을 빠르게 파악하고 기회를 잡은 중국은 과연 이 시장을 주도하게 될까요?
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┃3줄 요약
· 중국 전자제품 제조사인 샤오미는 최근 첫 전기차 SU7을 출시해 세계적 주목을 받고 있음. 공개된 성능이 훌륭했고, 가격은 저렴했기 때문.
· SU7은 디자인을 베꼈다는 비판과 품질 논란을 겪고 있지만, 그럼에도 세계 전기차 경쟁 판도를 바꿔놓을 수 있다고 분석하는 이들이 많음.
· 세계 1·2위를 다투는 BYD 등 중국 전기차 업체의 영향력이 커지자, 미국과 EU는 자국 기업 보호를 위해 중국 기업에 대한 견제를 강화하고 있음.
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안녕하세요. 디그 에디터 JUNE입니다. 오늘은 전기차 시장을 주도하기 시작한 중국 전기차 회사들의 이야기를 다뤄봤어요. 첨단 산업의 한 축을 미국이나 유럽 주요국이 아닌 중국이 이끄는 건 먼 이야기인 것 같았는데, 벌써 그런 시대의 초입에 와 있는 것 같아요.
하지만 당당히 세계 곳곳을 공략하며 경쟁을 부추기고 있는 중국 전기차 업체도 다른 나라 기업들처럼 경쟁의 심화를 걱정하고 있는 건 마찬가지예요. 지난해 4분기 세계 판매량 1위를 차지한 BYD는 역설적으로 지난해 4분기에 최근 2년 중 가장 낮은 이익 증가율을 기록했어요.
물론 이익이 늘어나긴 했고, 다른 기업이라고 생각하면 충분히 좋은 실적이었어요. 1년 전 같은 달 대비 순이익이 18.6% 증가한 것으로 집계됐죠. 다만 딱 1년 전 2022년 4분기에 순이익 증가율이 1181%에 달했던 걸 고려하면 아쉬운 결과예요.
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이익 증가율이 확 낮아진 건 BYD가 공격적으로 제품 가격을 인하했기 때문이에요. 차를 팔 때마다 남는 돈이 줄어서 수익성이 떨어진 거죠. 지난해 BYD는 13개 모델 가격을 평균 17%나 내렸다고 해요. 지난해 전기차 회사들은 치열해진 경쟁에 대응하려고 앞다퉈 가격을 내렸어요. 업계 1위로 평가받는 테슬라도 여러 차례 가격을 내리며 ‘가격 전쟁’에 불을 붙였죠. 테슬라의 수익성도 지난 2022년에 비하면 올해는 절반가량으로 뚝 떨어졌다고 해요.
그럼에도 전기차 기업들은 가격 경쟁을 계속해서 이어갈 것으로 보여요. 요즘 들어 조금 주춤하지만, 앞으로 전기차 시장은 중요한 산업이 될 가능성이 크고, 일단 시장 점유율을 높이고 살아남는 자가 미래의 영광을 차지하게 될 테니까요.
샤오미도 비슷한 각오로 전기차 시장에 뛰어들었어요. 레이쥔 샤오미 회장은 “샤오미는 크든 작든 경쟁의 왕”이라며 “앞으로 5년간 경쟁에 대처할 현금이 1300억 위안(약 24조원) 넘게 준비돼 있고, 최소 5년 간의 적자를 각오하고 있다”고 말했어요. 조 단위의 돈을 들여 적자를 버텨내더라도 생존하겠다는 각오예요.
빠르게 성장하던 시기가 지나고, 판매량이 둔화하고 있어서 당분간 전기차 시장의 경쟁 심화는 이어질 거예요. 끊임없는 가격 전쟁도 피할 수 없겠죠. 앞으로 몇 년 동안 이 시장에 어떤 변화가 일어날지 정말 궁금해지네요. 중국 전기차가 세계 시장을 위협하는 모습을 상상하기 힘들었던 것처럼 ‘판을 뒤집는’ 일들이 벌어지지는 않을까요?
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삼성전자 영업이익 931% 급증삼성전자가 올해 1분기 깜짝 성과를 냈어요. 삼성전자는 올해 1분기 영업이익이 6조6000억원으로 지난해 1분기보다 931.3% 증가했다고 발표했어요. 지난해 연간 영업이익이 6조5700억원이었는데, 이 성과를 올해 한 분기 만에 뛰어넘은 거예요.
삼성전자가 좋은 실적을 기록한 건 반도체 업황이 좋아진 영향이 커요. 인공지능(AI) 붐이 불면서 AI에 들어가는 반도체에 대한 수요도 급격히 늘어났어요. 삼성전자의 주력 상품인 메모리반도체의 가격도 상승했고요. 아직 구체적인 수치가 발표되진 않았지만, 전문가들은 반도체를 담당하는 디바이스솔루션(DS) 부문이 최대 1조8000억원대의 영업이익을 올리며 실적을 끌어올리는 효자 역할을 했을 것으로 예상해요.
지난 1월에 출시된 갤럭시 S24 시리즈가 흥행한 것도 영향을 미쳤어요. 세계 최초로 AI를 탑재한 스마트폰인 갤럭시 S24는 국내에서 사전 예약 일주일 동안 121만대 판매되는 등 높은 판매 실적을 기록했어요.
미·중 싸움에 등 터지는 ASML중국과 반도체 전쟁을 벌이고 있는 미국이 네덜란드 반도체 업체에 '중국에 판매한 장비는 유지보수 서비스를 제공해 주지 말라'고 압박할 예정이래요. 네덜란드의 반도체 기업 ASML은 반도체 생산에 필수적인 일부 장비를 만드는 독보적인 업체인데, 지금까지 중국에 이 장비를 수출하는 데 제한을 받고 있었어요. 중국의 반도체 생산능력 향상을 견제하는 미국 정부가 압박을 넣었기 때문이에요. 미국은 반도체 생산 능력을 갖추려는 중국을 저지하기 위해 유럽 등 동맹국들의 반도체 장비나 부품에 중국이 접근할 수 없도록 여러 수단을 강구하고 있어요. 그런데 이번에 미국에서 압박 수위를 한층 높여 장비를 신규로 판매하는 것은 물론, 이미 판매한 장비의 유지 및 보수까지 제한하도록 하겠다는 거예요.
중동 갈등에 유가 반년 만에 최고시리아 내 이란 영사관 폭격에 대한 보복으로 이란이 이스라엘을 공격하기로 했다는 보도가 나왔어요. 지난 1일, 시리아 다마스쿠스에 있는 이란 영사관이 폭격을 받아 총 13명이 사망한 일이 있었어요. 이슬람 시아파의 맹주인 이란은 그동안 팔레스타인 무장 정파 하마스를 뒤에서 지원하는 방식으로 이스라엘-하마스 전쟁에 간접 참여해 왔어요. 이란은 폭격의 배후로 이스라엘을 지목했고, 강력하게 보복하겠다고 계속해서 경고해 왔어요. 이란군 참모총장은 영사관 폭격 사망자의 장례식장에서 '이스라엘에 최대한의 피해를 가하겠다'고 강조했어요.
중동 지역의 긴장이 높아지면서 국제 유가는 반년 만에 최고치로 뛰어올랐어요. 지난 5일 서부텍사스산 원유(WTI)는 배럴당 86.91달러를 기록해 지난해 10월 20일 이후 최고치로 올랐어요. 만약 우크라이나와 중동 지역의 긴장이 해소되지 않는다면, 앞으로 국제유가가 더 뛰어오를 수 있다는 전망이 나와요.
5월부턴 병원 갈 때 신분증 챙기세요다음 달 20일부터 병의원에서 건강보험을 적용받으려는 사람은 신분 확인 절차를 거쳐야 해요. 의료기관에서 본인 확인이 강화됨에 따라 앞으로 병의원에서 건강보험으로 진료받을 때는 주민등록증, 운전면허증 등의 증명서를 제시해야 하죠. 신분증이 없으면 온라인에서 모바일 건강보험증을 내려받아 건보 자격 여부를 인증하면 돼요. 현재 병의원 대부분은 환자가 주민등록번호나 외국인 등록번호를 제시하면 진료할 수 있도록 했어요. 그래서 다른 사람 명의의 건강보험증을 도용해 진료받는 부정수급 사례가 지속해서 발생해 왔어요. |
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