어제(26일), 현대차증권이 2019년 11월에 제출한 3분기 보고서를 1년여 만에 정정했습니다. 정정 전의 보고서에는 ‘임원 및 직원 등에 관한 사항, 그 밖에 투자자 보호를 위해 필요한 사항’ 부분에 ‘나도 돈 많이 벌고 싶다’, ‘공시업무 지겨워’, ‘현대차증권 화이팅’ 등의 문구가 흰색 글씨로 작성돼 있었습니다. 마우스로 드래그하면 보이는 텍스트였는데, 현대차증권이 나중에 발견하고 정정한 겁니다.

 

이런 일이 처음 발생한 건 아닙니다. 2017년, 우노앤컴퍼니는 소액주주 의결권 대리행사 권유 공시에 ‘나머지 일반 소액주주들은 경영진 뒷돈만 대주는 xx xx(욕설)입니까?’라는 문구를 넣었다 뒤늦게 삭제했습니다. 풍림산업의 경우, 2004년도 감사보고서에 회사 이름과 개황(자산 총액, 매출액 총액 등)이 전혀 다른 회사인 대우종합기계의 것으로 작성돼 뒤늦게 정정한 적이 있었죠. 

 

📍이번처럼 ‘웃픈’ 해프닝으로 끝나는 경우도 있지만, 기업의 악재가 정정공시를 통해 뒤늦게 알려지며 투자자에게 손해를 입히는 일도 있었어요. 기업들은 매번 ‘실무자 직원의 실수’를 대지만, 엄연히 대표이사의 확인을 받은 문서인 만큼 회사에도 책임이 있습니다. 반복되는 문제를 막을 수 있도록 시장에 근본적인 해결책이 필요하다는 의견도 적지 않네요.

오늘(27일), 테슬라가 1분기 실적을 발표합니다. 테슬라는 2021년 1분기에 18만 4,800대를 인도했다고 이미 밝힌 바 있어, 좋은 실적이 기대되고 있습니다. 작년 1분기 대비 두 배 이상 늘어난 수치거든요. 실적과는 별개로 현재 테슬라 주가는 하락세입니다. 테슬라의 CEO 일론 머스크가 ‘도지코인’ 이슈와 얽혀 비트코인 시세와 테슬라 주가가 연동되는 모습을 보이고 있거든요.

 

또 다른 악재도 있습니다. 테슬라는 전 세계에서 테슬라 소비자가 두 번째로 많은 중국에서 비판을 받고 있습니다. 상하이 모터쇼에서 테슬라 차주가 ‘브레이크 고장’ 문제로 난동을 벌인 뒤, 테슬라가 ‘차주의 배후에 누군가가 있을 것’이라고 의혹을 제기해 중국 내 여론이 무척 안 좋아졌거든요. 중국 당국도 테슬라 압박에 나섰습니다. 과연, 여러 악재를 딛고 테슬라가 호실적으로 주가 흐름을 반전시킬 수 있을까요?

 

📍국내 기업 중 테슬라에 부품을 납품하는 대표적인 기업은 명신산업입니다. 명신산업은 핫스탬핑 공법을 토대로 전기차 기업에 차체 부품을 납품하는 곳이에요. 작년 12월 7일에 상장한 뒤, 명신산업의 주가는 테슬라 이슈와 자주 얽히는 모습을 보였습니다. 테슬라의 1분기 실적이  명신산업의 주가에 어떤 영향을 미칠지 궁금해지네요.