💬 Editor's Comment

사업을 하면서 가장 어려운 일 중 하나가 관계를 유지하는 것입니다. 사실 모든 비즈니스는 대부분 관계에서 비롯되죠. 주주와 임직원, 경영진과 사원, 원청과 하청 등이 이에 해당합니다. 그리고 이 관계의 가장 핵심에는 제공자와 수요자가 있습니다. 수요자는 기업일 수도, 정부기관일 수도, 개인일 수도 있겠죠. 기업이 행하는 수많은 전략은 바로 수요자를 확보하고 떠나지 못하게 하는 데에 그 목적이 있고요. 이 같은 노력은 세계에서 가장 거대한 기업들도 항상적으로 행해야 합니다.

💸 무슨 일이지?

월마트가 회원 상품에 스트리밍 서비스 혜택을 추가했어요. 15일(현지시간) 월마트는 회원들이 오는 9월부터 파라마운트 플러스 에센셜을 이용할 수 있다고 밝혔습니다. 이 구독 상품을 통해 회원은 <1883>과 <스타트렉: 스트레인지 뉴 월드> 등 오리지널 드라마와 세계에서 가장 인기 있는 어린이 프랜차이즈인 <퍼피구조대> 등을 즐길 수 있게 됩니다.

이번 혜택 추가는 상당히 파격적입니다. 월마트 멤버십인 월마트 플러스의 연간 회원비는 98달러입니다. 월 단위로는 12.95달러고요. 그런데 파라마운트 플러스 에센셜 플랜의 가치는 59달러입니다. 이 OTT를 시청하는 김에 월마트 회원에도 가입하는 게 꽤나 합리적인 의사결정이 될 수 있다는 거죠. 월마트 고위 임원은 "이번 혜택을 추가해 회원들이 더 많은 돈을 절약하고 더 나은 삶을 살 수 있도록 돕는 우리의 독특한 능력을 보여줬다"고 전했습니다.

🤔 그래서?

미국의 최대 전자상거래 기업인 아마존은 이미 OTT를 자사의 멤버십 혜택에 포함하고 있습니다. 아마존 프라임 비디오가 바로 그것이죠. 그리고 아마존은 벤치마킹하는 한국의 쿠팡 역시 쿠팡플레이라는 서비스를 제공하고 있습니다.

이들이 같은 방향으로 움직이는 데에는 분명한 이유가 있습니다. 락인 효과를 노리는 겁니다. 전자상거래와 OTT 모두 회원들이 쉽게 이탈하는 사업 영역입니다. 가격과 상품(콘텐츠) 비교가 너무 쉽기 때문이죠. 그래서 이 둘을 묶은 뒤 파격적인 가격으로 제시하는 전략을 쓰게 된 겁니다. 둘 중 하나에 대한 만족감이 있다면, 회원은 이탈하지 않게 됩니다. 넷플릭스의 구독자마저 감소하고 있기 때문에 OTT 플레이어들 역시 거대 상거래 기업과의 연대를 통해 안정적인 구독자 기반을 확보할 필요성이 커지고 있고요.

📈 주가는 어때?

월마트의 주가는 0.22% 오른 132.6달러에 정규장을 마감했어요. 7월 26일 골드만삭스와 JP모간은 각각 135달러와 128달러의 목표주가를 제시했었죠. 골드만삭스의 애널리스트는 "월마트의 수익성이 개선될 때까지는 시간이 더 오래 걸린다"면서도 "비용 증가 압력은 대부분 일시적"이라고 전했습니다.

💸 무슨 일이지?

미국 전기차 기업 테슬라가 누적 생산량 300만 대 돌파를 자축한 가운데 헤지펀드계의 대부 조지 소로스의 투자 소식이 알려졌습니다. 이에 전기차 대장주로 불리는 테슬라의 전성시대가 이어질 것이란 기대가 높아지고 있지만, 일각에서는 테슬라의 생산 확대가 시급하다는 지적도 나옵니다.

테슬라를 이끄는 일론 머스크 CEO는 14일(현지시간) 트위터로 “테슬라의 전기차 생산량이 300만 대를 돌파했다”고 밝혔습니다. 이어 2019년 가동을 시작한 상하이 공장에서 100만 번째 전기차를 생산했다고 언급했는데요. 100만 대를 생산하기까지 약 2년 10개월이 걸린 셈입니다. 테슬라는 상하이 외에도 핵심 생산시설인 미국 캘리포니아 주 프리몬트와 텍사스 주 오스틴, 독일 베를린 인근에서도 전기차를 생산하고 있습니다.

누적 생산량 발표에 이어 테슬라에 대한 기대감을 높인 또 다른 호재가 있는데요. 바로 전설적인 헤지펀드 투자자 조지 소로스가 테슬라에 처음 투자했다는 소식입니다. 소로스가 이끄는 ‘소로스 펀드 매니지먼트’는 최근 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 자료를 통해 테슬라 주식 2만 9883주(약 2010만 달러)를 매입했다고 밝혔습니다.

소로스는 그동안 리비안, 루시드 등 전기차 스타트업에만 투자해왔는데요. 이번 투자를 기점으로 전기차 전반에 대한 투자를 확대하고 있는 것으로 보입니다. 소로스가 투자 확대의 교두보로 테슬라를 선택했다는 것은 테슬라에 대한 투자심리에 활기를 불어넣었어요.

🤔 그래서?

이처럼 테슬라에 대한 기대가 높아지고 있는 상황이지만 우려의 목소리도 나옵니다. 생산 확대가 지지부진하다는 건데요. 테슬라가 누적 생산량 300만 대를 돌파했다고 자축한 날, CNBC 등 일부 외신은 “300만 대 생산이라는 이정표는 테슬라에 있어 기념비적인 일”이라면서도 “테슬라가 다른 완성차 업체에 비해 얼마나 영세한지를 보여준다”고 지적했어요. 이어 “세계 최대 완성차 업체인 토요타는 지난해에만 1000만 대 이상의 차량을 생산했다”고 덧붙였습니다.

테슬라의 지난 2분기 차량 인도량은 25만 4695대였습니다. 전년 동기 대비 27% 늘어난 규모이지만, 1분기 기록한 31만 48대에는 못 미쳤어요. 지난 4월 코로나19 유행으로 상하이가 봉쇄 조치를 겪으며 일부 공장의 가동이 중단된 여파입니다. 머스크는 지난 4월 주주총회에서 올해 글로벌 생산 목표치로 200만 대를 제시했는데요. 상반기 생산량이 56만 4000대에 그치며 부정적 전망도 나오고 있는 상황입니다. 머스크 역시 트위터를 통해 “생산이 수요보다 더 큰 도전과제”라고 인정하기도 했죠.

또한 테슬라가 인플레이션 감축 법안(IRA) 수혜를 보기 위해서는 최대한 빨리 생산을 확대할 필요가 있습니다. 이 법안이 발효되면 테슬라의 모델 Y 대부분과 모델 3의 기본 사양 차량이 세금 공제 혜택을 받을 수 있게 됩니다. 이에 따라 테슬라 수요가 크게 늘어나는 우호적 환경이 조성될 전망인데요. 현재 테슬라는 수요에 비해 공급이 크게 부족한 상황이기 때문에, 우호적인 환경 속 실적을 개선하기 위해서는 생산량을 끌어올리는 것이 선결 과제입니다.

📈 주가는 어때?

테슬라 주가는 15일(현지시간) 전일대비 3.10% 급등한 927.96달러를 기록했습니다. 이날 나스닥 지수의 상승 폭이 0.62%에 그쳤다는 것을 감안하면 매우 선방한 셈입니다. '