벗이 사는 동네엔 초등학교가 있어? 하하몬이 사는 동네엔 있어. 아침마다 아이들이 재잘거리며 줄지어 학교에 가곤 해. 여기에다 출근하는 직장인까지. 아침이면 동네가 아주 시끌벅적해져.👨‍👩‍👦

학교 가는 아이들을 보면 괜히 기분이 좋다가도 안쓰러워. 골목길을 지나가는 차량🚗이 꽤 많아서 위험하거든. 학교 앞에 ‘어린이 보호구역’(스쿨존) 표시가 있긴 하지만 색이 바래서 잘 보이지도 않아. 가끔은 ‘우회전 일단 멈춤’ 규칙을 무시하고 그냥 쌩~ 지나가는 차들도 보이고. 

우리 동네 아이들의 안전이 더 걱정되기 시작한 건 뉴스를 보고 나서야. 스쿨존에서 차량에 치어 아이들이 숨졌단 소식이 하루가 멀다하고 나오잖아. 신호위반 버스에 치인 아이, 음주운전 차량에 치인 아이…. 그때마다 가해 운전자 처벌을 더 강화해야 한다, 스쿨존을 더 안전하게 만들어야 한다는 얘기가 쏟아져 나오지만 금새 쏙 들어가. 얼마 뒤 또 아이가 희생됐단 뉴스가 들려오고.

왜 어린이 보호구역에서 어린이가 숨지는 일을 막을 수 없는 걸까? 뭘 해야 아이들이 안전하게 학교를 갔다가 집으로 돌아올 수 있을까? 이번주 휘클리에선 스쿨존 교통사고에 대해서 알아보려고 해. 아이가 있든 아이가 없든 끝까지 읽어줘. 어린이 보호구역에서 보호받는 건 어린이만이 아니거든. 자, 그럼 학교 앞으로 가볼까? 차 조심하고~

✔️집에 돌아오지 못한 은결, 승아, 예서

• 지난 14일 경기 수원시 스쿨존에서 우회전 신호를 위반한 버스에 치여 숨진 아홉살 조은결의 발인이 있었어. 은결이를 완전히 떠나보내는 날이었지. 은결이는 네살짜리 동생 손을 잡고 녹색 불에 횡단보도를 건너다 참변을 당했어. 아무 잘못도 안 했는데 버스에 치인 거야. 그날 그 순간 거기 있었단 이유로. 
• 이런 비극, 처음이 아니야. 올해 알려진 것만 세번째. 지난달엔 대전에서 아홉살 배승아가 가족 곁을 영영 떠났어. 만취한 60대 운전자가 몰던 차량이 길을 가로질러 넘어오면서 승아를 덮친 거야. 비슷한 때 부산에선 1.5t짜리 선박용 장비가 덮치면서 황예서가 목숨을 잃었어.  
• 스쿨존에서 아이가 숨진 사고는 2021년 2명, 2022년 3명. 근데 벌써 올해는 3명이나 세상을 떠난 거야. 부상자를 포함한 사고 건수는 훨씬 많아. 2020년 483건, 2021년 523건이 발생했어. 

✔️대법원은 '중요사건'으로 처리하겠다지만

✔️ '홈존'에선 차가 못 다니는 스웨덴

• 미국은 어린이 보호 규정이 강한 나라야. 학교를 기준으로 500m를 스쿨존으로 정해두고 있어. 기본적으로 300m인 우리보단 좀 넓은 편이지.
• ‘안전한 통학로 프로그램’(Safe Routes To school)도 운영해. 스쿨존은 물론 거주지부터 학교까지 등하굣길이 모두 안전해야 한단 게 프로그램 목적이야. 그래서 안전한 통학로를 선정해 학생들이 이용하도록 유도하고 사고 취약지점은 집중 관리하고 있어. 
• 일본도 비슷해. 학교 500m 이내가 스쿨존이야. 이곳 속도제한은 시속 30km가 아니라 20km. 일본 학생들도 스스로 안전한 ‘개인 통학 지도’를 만들어. 그걸 토대로 학교, 경찰, 교육위원회, 도로관리자, 학부모가 함께 아이의 통학로를 정해. 그 길을 아이가 다닐 때 사고가 나지 않도록 취약 지점을 꾸준히 관리하고. 미국이나 일본이나 어린이 보호구역을 학교주변에서 주거지로 점점 확장하고 있는 거지. 
• ‘끝판왕’은 스웨덴이야. 스웨덴엔 ‘스쿨존’이 아니라 ‘홈존’이 있어. 이때 홈은 그냥 가정이 아니라 아이들이 뛰노는 공동체 공간 전체야. 한마디로 아이들이 있는 공간 모두를 보호구역으로 보는 거지. 
• 홈존에선 차량 통행이 완전히 금지돼. 그러다보니 주차장은 자연스레 마을 외부에 설치돼. 학교 주변으로는 아예 20cm 높이의 방지턱을 설치했고. 차로 폭을 줄여 차량의 속도 감소를 강제로 유도하기도 해. 그 결과 14살 이하 인구 10만명당 보행중 어린이 교통사고 사망자 수가 0.1명. 근데 우리는 0.27명. 대단한 나라지?

👉이제 스쿨존에서 아이들 희생을 멈추기 위한 구체적인 방법을 알아볼까? 

휘클리: 스쿨존 안전 관리는 의무사항 아녔어?

가윤 요원: 무인단속장치를 빼고 다른 안전시설은 법에 권고 사항으로 돼 있어. 그러니 누구도 책임을 안 지지. 학교도, 경찰도, 구청도. 다들 논의 중이다 라고만 해. 주민 반발이 있다면서. 결국 스쿨존 공간 자체에 대해선 이해관계가 얽혀있고 숙제가 많으니까 개인 책임만 강조하는 거 같아. 

휘클리: 사고가 난 뒤에 좀 달라진 곳은? 

가윤 요원: 서울 강남구 언북초 인근의 일부 주민들도 안전펜스 설치나 통행로 확장에 반대했었거든. 그런데 이번에 가보니까 4개월 만에 싹 바뀌었더라고. 다 설치가 됐어. 경찰이나 구청이 직권으로 결정해 밀어붙였다고 해. 행정은 이런 때 필요한 거 아닌가 하는 생각도 들었고. 

휘클리: 여러 대책 중 뭐가 제일 필요해 보여?