🚙🎶 차잘알이 되고싶은 당신을 위해

이 메일이 잘 안보이시나요?

2022.03.07 월요일

🎉 차랄라 레터 제1호 첫 발간! 🎉

안녕! 차랄라 레터의 첫 시작을 함께해줘서 정말 정말 고마워! 🥳

나는 매주 월요일 아침 7시, 차랄라 레터를 배달할 주디🧸 라고 해. 앞으로 잘 부탁해!

차랄라는 즐거운 카라이프를 꿈꾸는 닥터차와

자동차 전문 월간지 카테크가 함께하는 국내 첫 자동차 뉴스레터야.

읽다 보면 차잘알이 되어 있는 네 모습, 꼭 약속할게! 🤙💙

💌 3월 첫째 주 소식 🚙🎶

✔️ [따끈따끈 자동차 트렌드] 신차 소식

✔️ [오늘의 차량 꿀팁] 계기판 속도 vs 내비 속도

✔️ [하루 한 키] 휀다... 헨다... 팬더요? 🐼 (내 차에 팬더가 산다...?)

[신차 시승기]

스마트스트림 G1.6 하이브리드 탑재해 20.8km/ℓ의 연비갖춰

The all-new Kia Niro

기아가 디 올 뉴 기아 니로(The all-new Kia Niro, 이하 신형 니로)를 새롭게 선보였어. 2016년 출시 이후 5년만에 새롭게 선보인 2세대 모델 신형 니로는 최고출력 105마력(ps), 최대토크 14.7kgf∙m의 스마트스트림 G1.6 하이브리드 엔진과 최고출력 32kW(약 43.5마력), 최대토크 170N∙m의 전기모터, 2세대 6단 DCT(더블 클러치 변속기)를 탑재해 시스템 총출력 141마력의 성능을 발휘한데. 또한 국내 SUV 중 가장 높은 복합연비 20.8km/ℓ를 달성했다고 해👍 키아~잘해~? 현재 판매되고 있는 가솔린 SUV 중 20km/ℓ대 복합연비는 신형 니로가 유일하다는 거! 안그래도 요즘 기름값 너무 비싸서 주유할 때마다 눙무리..🥲 역시 하이브리드가 좋긴 좋구나~

한층 젊어지고 개성강한 C필러가 돋보이는 외관디자인

이번 시승차는 신형 니로 하이브리드 모델로 최상위 트림인 시그니처 트림으로 친환경 트렌드를 반영해 이번에 새롭게 선보인 시티스케이프 그린 컬러를 적용했어. 신형 니로의 내외관 디자인은 이전 모델에 비해 확실히 젊어진게 느껴져.

심플하면서도 공기역학적인 디자인을 갖춘 바디에 강인한 느낌의 디테일로 SUV 감성을 살린 세련되고 도전적인 스타일은 지난해 서울모터쇼에서 최초로 공개될 당시부터 많은 관심을 모았거든!

이러한 디자인 변화는 공식출시에 앞서 사전계약을 진행한 결과 2030 세대의 비중이 약 46%로 기존 니로보다 16% 증가하는 등 소비자들로부터 좋은 반응을 얻고 있데.

특히 20대의 비중이 기존 12%에서 19%로 크게 증가했다고 해. 여기 hoxy 니로 계약한 사람 있나~? 😃

지속가능한 친환경 CMF를 적용한 실내인테리어

10.25인치 슈퍼비전 클러스터, 그리고 10.25인치 내비게이션/인포테인먼트가 일체형으로 결합한 파노라마 디스플레이를 적용한 대시보드는 높이를 낮춰 시인성을 극대화👀했어.

센터 콘솔에는 블랙 소재의 하이글로시를 사용하여 모던함을 한층 더했지. 거기에 전자식 변속 다이얼(SBW)를 조화시켜 하이테크한 이미지가 구현된 모습을 볼 수 있어. 저기 대시보드와 도어를 연결하는 부분 보면 대각선의 조형이 특이하지 않아? 항공기 콕핏✈️에 앉아 있는 느낌을 주기 위한거래! 그리고 우리의 감성을 챙겨주는 엠비언트 라이트로 고급감 뿜뿜✨

하이글로시 블랙 소재의 센터 콘솔에 전자식 변속 다이얼 적용

도어트림에는 블랙 하이글로시와 친환경 소재를 적용

요즘 친환경이 대세이자 필수인 세상이잖아. 자동차 시장도 그래. 이번 신형 니로에서 가장 눈여겨 본 부분은 실내에 친환경 CMF(Color∙Materials∙Finish, 컬러∙소재∙마감) 적용을 확대한 점이야. 차량 천장(헤드라이닝)에 폐플라스틱(PET) 재활용 소재가 함유된 섬유 사용한 것을 비롯해, 도어 패널에 BTX(벤젠, 톨루엔, 자일렌)가 첨가되지 않은 수성 친환경 페인트🖌를 사용했어.

바이오 인조가죽 시트는 유칼립투스 잎🌿에서 추출한 원료로 만든 섬유를 활용했다고 해. 평소에 유칼립투스 오일 자주 쓰는데 괜히 반갑더라구😁 탑승객의 시선이 많이 머물고 손이 자주 닿는 부분에 다양한 친환경 소재를 적용했데. 그리고 개인적으로 차량 내부가 밝은걸 좋아하는데(베이지 시트 성애자🤣)이번 신형 니로는 관습적으로 적용됐던 블랙에서 벗어나 회색계열의 차콜, 그리고 녹색계열의 페트롤 차콜 컬러를 적용해 환하고 쾌적한 분위기를 조성한 모습이 눈에 띄더라!

그린존에서 알아서 전기구동 모드로 전환해 환경보호

신형 니로에는 국내 최초로 적용된 그린존 드라이브 모드 2세대가 새로 적용됐어. 그린존 드라이브모드가 뭐냐면, 대기환경 개선이 필요한 그린존 주변도로 진입시 전기모드 주행을 확대하는 기술이야. 차량이 주행중 그린존에 진입하면 알아서 엔진을 끄고 자동으로 전기주행모드로 변경돼. 그리고 전기구동모터로만 주행하는거지! 엄청 똑똑하지?😎 그린존 드라이브 2세대는 밀집 주거지역과 학교, 대형병원 등 기존 그린존인 어린이보호구역은 물론, 사무실과 집 등 내비게이션 즐겨찾기에 등록된 장소까지 확대했데. 이게 바로 알잘딱깔센 아니겠어~~

신형 니로 설명과 시승기는 이쯤에서 마치고, 가장 중요하고 궁금한건 가격💸이겠지?

친환경차 세제혜택 및 개소세 3.5% 반영 기준으로 ▲트렌디 2,660만원 ▲프레스티지 2,895만원 ▲시그니처 3,306만원 이야!

전기차는 아직 충전 때문에 고민되고 SUV차량임에도 불구한 좋은 연비와, 더해서 환경까지 생각한다면 이번 신형 니로는 아주 좋은 선택지가 될 것 같아!😉

계기판 속도 VS 내비속도, 어떤게 진짜일까?

“전방에 60km/h 과속 단속 구간입니다.”

도로위를 쌩쌩 달리다 내비게이션에서 이 안내음이 들리는 순간, 우리는 밟고 있던 엑셀에서 발을 서서히 떼고 지금 내 차 속력을 확인하게 돼.

그런데 여기서 의문이 생겼어. 왜 같은 차량인데 계기판과 내비게이션의 속도가 다를까? 우리는 그 두 개 중 어떤 쪽을 믿어야 할까?

일단, 내비게이션과 계기판은 기본적으로 속도 측정 방식이 다르데. 내비게이션은 속도 측정을 위해 GPS(위성항법장치)데이터를 이용하거든.

위성과 GPS가 1초 단위로 전파를 주고 받아으면서 속도를 측정해. 그렇기 때문에 차량이 움직이는 실제 속도에 더 가깝다고 볼 수 있지!😎

하지만, 급감속을 하거나 전파가 원활하게 이루어지지 않는 장소라면 이러한 측정방식은 아무래도 속도 표시가 지연되어 부정확 할 수 있겠지?

그럼 계기판은?

GPS를 이용하는 내비게이션과는 다르게 바퀴의 회전수를 이용하여 속도를 측정해.

더 정확히 말하자면, 자동차 바퀴에 부착된 센서를 통해 속도를 계산하게 되는데 이걸 계산식으로 나타내보면 (타이어 둘레 길이 X 타이어 분 당 회전 수 X 60) 이렇게 나타낼 수 있어.

하지만 우리 붕붕이들, 타이어 사이즈도 다 다르고, 얼마나 타고 다녔냐에 따라서 마모도도 다 다를꺼잖아?

당연하게도 오차가 발생할 수 있다는거지! 속도계랑 연결된 센서는 자동차 출시 시에 순정 타이어에 맞춰서 속도를 측정하게 되어있고, 당연히 새 타이어의 외경을 기준으로 해. 신발도 많이 신으면 밑창이 닳는 것처럼, 타이어도 마찬가지야. 주행 거리, 주행 스타일에 따라 마모의 정도가 달라지고, 계절에 따라 공기압도 달라지게 돼.

그리고 타이어 크기를 큰 인치로 바꿨을 때, 타이어의 회전 수가 같더라도 실제 속도는 더 빨라지겠지? 하지만 계기판의 속도는 그대로라는거..!

그런데 정말 속도 측정 방식의 차이가 5~10km/h의 차이를 만들어 낼 정도로 영향이 클까?

사실 속도 차이가 나는 더 정확한 이유는 따로 있어. 자동차 계기판에 표시되는 속도가 실제 속도보다 5~10km/h정도 더 나오도록 설계되어 있기 때문이야.

자동차 안전 기준 110조 2항에 따르면, ‘평탄한 노면에서 시속 25km/h 이상에서는 계기판의 속도가 실제 속도보다 작아서는 안되며, 실제 속도의 +10%에 6km/h를 더한 속도까지 보여줄 수 있다’ 는 내용이 들어있거든.

즉, 자동차 업체가 차를 설계할 때 실제 속도가 100km/h이더라도 계기판에 표시되는 속도는 116km/h까지 나타내도 괜찮다는 의미야. 이러한 자동차 안전 기준을 준수한 설계 방식이 계기판과 내비 속도의 실질적인 차이를 발생시키는거지.

그래서, 결론! ⭐️

내비게이션이 실제 속도에 가까우나 안전을 위해 계기판 속도를 봐주면 좋을 것 같아! 특히, 과속단속 기준을 맞추려면 어떤 것을 보면서 주행할지 고민될 때 많지?
계기판 속도에 맞춘다면 허용되는 범위 안에서 안전하게 주행할 수 있으니까 차랄라 레터 구독자들은 계기판 속도 보고 주행하기 약속~🤙🏻

휀다... 헨다... 팬더요? 🐼 (내 차에 팬더가 산다...?)

입사 일주일 차에 접어든 김한키. 닥터차 고객 상담 내역들을 보며 자동차 공부에 한창인데...!

그런데 그 중에서도 유난히 생소한 단어가 있네?

고객1💁‍♀️ : 주차장에서 차를 빼다가 휀다쪽이 약간 쓸렸습니다.

고객2💁‍♂️ : 휀다 교체하고 싶은데 가격이 얼마나 될까요?

고객3💁 : 앞 휀더가 심하게 찌그러졌는데 덴트 해야하나요?

김한키: (휀다...? 팬다..팬더..? 🐼 자동차 부위 인것 같은데.. 뭔지 모르겠다..)

일반적으로 주차되어 있는 내 차를 상대방이 후진하면서 들이 받는다든지, 아니면 측면 사고 시 많이 손상되는 부위가 바로 이 ‘휀다’야. 앞 범퍼와 보닛 앞 문짝 사이의 공간을 앞 휀더, 뒤 범퍼와 트렁크 뒷 문짝 사이의 공간을 뒷 휀더 라고 해. 휀다는 타이어를 보호하고 엔진의 옆부분이나 트렁크 옆부분을 보호하는 역할도 하기 때문에, 중요한 차체 프레임 중 하나야. 꼭 기억해 두자구 💪

💡 더 알아두면 좋은 연관 키워드💡 오버 펜더(Over fender)

폭이 넓은 와이드 타이어를 쓰면 타이어가 휠하우스 밖으로 튀어나오는 일이 가끔 있어.

이것은 위험해서 보통 펜더를 추가하는 일이 있는데, 이를 오버 펜더라고 해.