지난번 저탄소 도시 편을 보고 "곧 수도권 밖으로 이사갈 계획인데 지방에서 살려면 자차가 필수더라고요?"라고 남겨주신 용사님(이거 읽고 계신다면 아래 한줄소식 꼭 읽어줘요!)이 계셨어요. 맞아요...그리고 에디터들도 아주 많은 나라들을 돌아본 건 아니지만 어느 나라든 수도권 밖은 자차 없이는 이동이 불편한 것 같더라고요. 미국처럼 땅덩이 넓은 나라는 슈퍼 가려면 차로 20, 30분 넘게 걸리기도 하는 것 같고요. 파리의 15분 도시 실험이 전 세계로 확산됐으면 좋겠어요. 전기차, 수소차 등도 안전하고 편리(특히 충전)하게 탈 수 있으면 좋겠고요. 텔레포트 기계 이런 것도 좀 나왔음 좋겠다(응?)...

이제 곧 기다렸던 연휴예요. 지구용 레터도 17, 19일 시원하게 쉬어주고 가려고요.  님도 추석에 머리 싹 비우고 에너지 충전할 수 있길 바랄게요.   

지난 레터의 녹색 철강 이야기 기억하시는 분? 덧붙일 만한 이야기가 있어서 다시 철강으로 돌아왔어요. 탄소배출의 상징처럼 보이는 철강에서 탄소를 싹 지워버릴 수 있다니 거 참 신기하고 재밌지 않으신지(제발)...재밌다고 느껴지는 용사님이라면 지난 레터 한번만 쓱 훑어보고 이번 레터 읽어보시길 추천드릴게요.   

이번에 새로운 이야기는 요거예요. 수소환원제철로 실제 철강(=수소환원강)을 생산했을 때 생산 비용을 예측해봤더니...우리나라는 기존 방식(고로·전로 방식) 대비 많이 비싸더라는 거예요. 심지어 그린수소 가격이 킬로당 1달러까지 내려가도 미국, 유럽, 중국, 일본보다 비쌀 거라는 분석이 나왔고요. 우리나라 기후 단체인 기후솔루션과 미국 글로벌 이피션시 인텔리전스, 트랜지션 아시아 홍콩·노르웨이 등 해외 연구기관이 공동 발간한 보고서에 이런 내용이 담겼어요. 

그린수소 가격이 ㎏당 1달러일 때 일본·미국·유럽의 수소환원강 1톤 생산 비용은 585달러·544달러·607달러로 고로·전로 대비 최대 61달러 줄어들 걸로 추산됐어요. 그런데 우리나라는 고로·전로 방식의 생산 비용이 605달러, 수소환원제철의 생산 비용이 621달러로 오히려 비싸진다고.   

비싸면 뭐다? 시장에서 경쟁력이 없어지겠죠. 그럼 우리나라 철강 산업...큰일나겠죠. 안그래도 가격경쟁력 높은 중국산 철강의 위협이 점점 거세지고 있는데 말예요.  

📌수소환원제철 복습하기  

수소환원제철은 석탄 대신 그린수소를 투입하는 기술. 철강 1톤당 탄소 배출량이 고로·전로 공정 대비 97% 이상 줄어요. 여기서 그린수소란 재생에너지로 생산한 수소. 
국내에서는 포스코가 자체 수소환원제철 기술인 하이렉스(HyREX) 기술을 확보하고 산업통상자원부가 기획한 실증 사업과 연계해 기술 개발을 추진 중. 현재 녹색 철강 기술을 확보한 나라는 우리나라 외에 독일·스웨덴 정도예요. 

우리나라의 수소환원강 생산비용이 저렇게 예상되는 이유는 그린수소 생산에 필요한 재생에너지가 한국에서는 비쌀 거라서예요. 다른 나라들보다 신재생에너지 투자, 시장 확대에 미온적(특히 정부)이거든요. 미국, 유럽, 중국 등은 신재생에너지에 정부 지원금을 뿌려서 빠르게 성장중인데도요.  

그러다보니 절대적인 재생에너지 생산량도 부족. 김다슬 기후솔루션 철강팀 연구원님은 “연산 300만 톤 규모의 수소환원제철 설비 13기를 도입한다면 그린수소 생산에 188TWh(테라와트시) 규모의 재생에너지가 필요한데, 이는 제11차 전력수급기본계획에 담긴 2038년 신재생에너지 발전 목표량의 81%”라고 설명해 주셨어요. 국가 전체의 신재생에너지 발전 목표치가 철강 산업 수요 정도만 감당할 만큼 작단 이야기. 또 포스코가 하이렉스 상용화에 성공해 2050년 3800만 톤 규모의 수소환원강을 생산한다고 가정하면 약 350만 톤의 그린수소가 필요한데, 우리나라의 2050년 그린수소 생산 목표치는 단 300만 톤뿐이에요.   

그러는 사이 철강 분야 경쟁국들은 정부, 기업이 손잡고 수소환원제철 상용화에 앞장서고 있어요. 예를 들어 독일은 철강 생산량이 연 3500만 톤으로 한국의 절반 수준인 독일이지만 SHS·아르셀로미탈 등 자국 철강기업의 수소환원제철 설비 도입에 각각 4조 원, 2조 원 규모 보조금을 확정. 독일 철강 산업의 탈탄소를 위한 전체 정부 지원 규모는 10조 원이 넘고요.   

우리나라 정부가 확정한 지원금 규모는 불과 2685억 원인데 그나마 이 중에서 2416억 원은 석탄을 쓰는 기존 철강 생산 설비 개선에 투입될 예정이에요. 수소환원제철을 위한 예산은 고작 269억 원뿐이란 사실...  

스웨덴은 수소환원제철 상용화가 제일 빠를 것 같아요. 2016년부터 정부, 철강 기업 사브(SSAB), 철광석 공급 기업, 전력 기업이 합작 벤처를 설립해 기술을 개발 중인 덕분이에요. 나랏돈도 1조 원 이상의 투입하고 있고요. 일본도 수소환원제철 기술 개발에 4조 491억 원을 투자 중이에요. 그린수소 기술 개발, 수소 공급망 구축을 위한 연구개발(R&D) 예산 3조 3300억 원도 배정했고, 일본제철·JFE스틸 등의 수소환원제철 기술 개발에 약 2조 3706억 원 규모의 지원을 검토 중이래요.  

벤츠, BMW 같은 회사들이 아직 완성되지도 않은 스웨덴 녹색 철강 공장(ex.H2 그린스틸)과 미리 선계약을 맺는 이유예요. 자동차 회사들도 당장 탄소 감축이 중요하니까, 기술력이 있다 싶으면 녹색 철강 물량을 선점해 두는 거죠.   

그래서 용사님들도 이 문제에 관심을 가져주길, 정부와 포스코가 더 잘할 수 있게 눈으로 채찍질해주길 바라는 마음에서 또 적어봤어요. 수소 철강이 보편화되는 근미래에는 용사님들의 한숨이 많이 줄어있지 않을까 기대돼요!  

🏙️그린피스랑 저탄소 도시 체험 
경기도 수원&여주에서 진행될 저탄소 도시생활 프로젝트 2차 프로그램 신청을 받고 있어요. 지난번 저탄소 도시에 대한 레터가 기억에 남았다면, 수원 행궁동의 차 없는 거리와 '에너지 자립 마을'인 여주 상거동이 궁금하다면 링크 눌러봐요. 어린이 환영!  

🐝꿀벌을 사랑하는 용사님들을 위해 준비했어 

꿀벌 생태계 조성과 플라스틱없는삶을 테마로 한 '쓰-임새 환경전시회'가 9월 26일까지 부산 금정구 황산도 금정쉼터에서 열려요. 꿀벌벌집 밀랍초 만들기 체험(토요일은 이미 전부 마감)도 있으니까 부산 용사님들 놓치지 말라구...!

🌪️작년에 온실가스 줄이긴 했는데...
2023년 우리나라의 온실가스 배출량이 6억2420만톤으로 잠정 집계됐어요. 2022년보다 4.4% 줄어든 수치. 화석연료를 이용한 전기 생산이 줄고 원자력·신재생에너지 발전이 늘어나기도 했지만 불황으로 배출량이 줄어든 측면도 있어요. 산업부문 배출량은 경기 둔화->생산 감소로 3%, 건물 부문은 따뜻한 겨울과 도시가스 요금 인상 같은 이유로 7% 줄었다고. 

배출량은 줄었지만 2018년 대비 14% 감축한 수준이라, 2030년까지 40% 줄인다는 현재의 목표치를 감안하면 많이 부족해 보여요. 

💰추석맞이 탄소중립포인트 2배 
추석 연휴를 맞아 이달 11~25일 카페에서 텀블러를 쓴다거나, 음식 배달에 다회용기를 쓰면 탄소중립포인트가 2배 적립돼요. 탄소중립포인트 가입 안한 분들은 신속히 궈궈...

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